Publicidad
tiempo, entonces hay una anomalía en el sistema FI. Se recomien-
da reducir la velocidad y conducir al Taller/Concesionario Autoriza-
do para el chequeo.
PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE
Esta motocicleta tiene un motor de inyección de combustible con
una válvula de control de aire de ralentí (IACV).
Siga el procedimiento mencionado a continuación:
A cualquier temperatura ambiente:
Presione el interruptor de arranque con el acelerador completa-
mente cerrado.
A cualquier temperatura del aire:
Con el acelerador completamente cerrado, presione el interrup-
tor de arranque. El motor no arrancará si se abre el acelerador
porque la unidad de control electrónico (ECU) corta el suministro
de combustible.
MOTOR AHOGADO
Si el motor no arranca después de repetidos intentos, puede en-
contrarse ahogado con exceso de combustible.
Abra el acelerador completamente.
Presione el interruptor de arranque durante 5 segundos.
• Siga el procedimiento de inicio normal.
Si el motor arranca con ralentí inestable, abra ligeramente el
acelerador.
Si el motor no arranca, espere 10 segundos, luego siga los
primeros 3 pasos nuevamente.
ENCENDIDO CORTADO
Su motocicleta está diseñada para detener automáticamente el
motor y la bomba de combustible si se cae.
52
(El sensor de ángulo de inclinación corta el encendido).
NOTA:
Si la motocicleta se ha caído, antes de reiniciar el motor, debe
girar el interruptor de encendido a la posición "OFF"y luego nue-
vamente a "ON".
RODAJE
Ayuda a asegurar la confiabilidad y desempeño futuro de su
motocicleta.
Durante los primeros 500 km. Durante este período, evite arran-
ques de aceleración completa y aceleración rápida.
NOTA:
Para arrancar el motor si hay algún cambio engranado, presione
la palanca del embrague y presione el interruptor de arranque y
apagado integrado.
No abra el acelerador durante el arranque.
ATENCIÓN:
Nunca haga funcionar el motor en un área cerrada, el escape
contiene gases venenosos.
CONDUCCIÓN
Después de que el motor se haya calentado, la motocicleta
estará lista para conducir.
Mientras el motor está en ralentí, presione la palanca del em-
brague y presione el pedal del pie para cambiar a 1era (bajo).
Suelte lentamente la palanca del embrague y, al mismo tiempo,
aumente gradualmente la velocidad del motor abriendo el
acelerador.
La coordinación de la palanca del acelerador y del embrague
garantizará un arranque suave y positivo.
Cuando la motocicleta alcance una velocidad moderada, cierre
el acelerador, presione la palanca del embrague y cambie a
2da levantando el pedal de cambios hacia arriba.
Esta secuencia se repite progresivamente hasta la marcha 3ra,
4ta y 5ta.
ATENCIÓN:
No transicione a otro cambio sin antes accionar el embrague y
soltar el acelerador.
FRENADO
SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS (ABS)
Este modelo está equipado con sistema de frenos antibloqueo
(ABS). El ABS mejora la seguridad activa al ayudar a evitar que las
ruedas se bloqueen al frenar.
El ABS está diseñado para cumplir con dos requisitos esenciales
durante cada aplicación de freno:
Para ayudar a proporcionar estabilidad de la motocicleta.
Para ayudar a mantener el control de la (3) Indicador ABS
dirección y la maniobrabilidad, en todo tipo de superficies de
carreteras.
El sistema ABS se autorregula y siempre está activo una vez que
la velocidad de la motocicleta supera los 5 km/h.
La computadora ABS actúa sobre la base de las velocidades
comparativas de la rueda delantera. El uso de neumáticos no
aprobados puede afectar la velocidad de las ruedas y proporcio
nar información incorrecta a la computadora del ABS.
El sistema tiene un sensor de velocidad de la rueda (1), unidad
de control electrónico hidráulico (HECU) (2) y una luz indicadora
de ABS (3) en la consola del medidor.
Cada vez que conduce su motocicleta, el sensor de velocidad de
la rueda monitorea la velocidad de la rueda y envía la entrada a
la unidad de control electrónico hidráulico (HECU). Luego, HECU
modulará la presión en la pinza delantera evitando así que la
rueda se bloquee y, a su vez, resulte en una parada segura de
la motocicleta.
53
Publicidad
