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CARBEST VanHeat 2.0-DH & 4.0-DH | 48182 & 48183
Evite los cortocircuitos en el circuito de aire de calefacción (fig. 29). Esto puede
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provocar que el sistema se apague debido al sobrecalentamiento causado por el
aire de calefacción excesivamente caliente.
Fig. 29
En el caso de un posible sobrecalentamiento, pueden producirse temperaturas de
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hasta 150 °C o temperaturas superficiales en el equipo de hasta 90 °C
inmediatamente antes de la desconexión del sistema.
Como tubos de aire de calefacción solo pueden utilizarse tubos resistentes a la
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temperatura (130 °C).
Si se va a conectar otro tubo de ventilación al calefactor, asegúrese de que su
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diámetro no sea inferior a 60 mm.
La pérdida de presión máxima entre el punto de entrada del aire de calefacción y el
□
punto de salida del aire de calefacción no debe superar los 0,15 kPa.
!
La temperatura media del aire de calefacción medida ( después de un tiempo de
funcionamiento de 10 min.) a una distancia de aprox.: 30 cm de la salida del
aire, no debe superar los 110 °C.
Recomendamos instalar un sistema de distribución de aire de calefacción
□
independiente del vehículo.
La conexión del sistema de aire de calefacción al sistema de ventilación del vehículo
□
solo la debe realizar una empresa especializada.
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ES
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