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PALANCAS DE SELECCIÓN DE LA TOMA DE FUERZA
TRASERA Y VENTRAL
FIG. 52: La palanca de selección de toma de fuerza trasera
(TDF) (2) dirige la toma de fuerza trasera del tractor.
Cuando la palanca está desplazada hacia adelante en
posición neutra, la transmisión por engranajes está
desembragada.
Cuando la palanca está posicionada hacia atrás, la toma de
fuerza trasera funciona a 540 rpm.
PRECAUCIÓN: Desacople la toma de fuerza y
pare el motor del tractor antes de proceder al
mantenimiento de un equipo conectado a la
toma de fuerza. Espere la parada completa del
tractor antes de abandonar el asiento del
conductor.
La palanca de selección de toma de fuerza ventral (TDF)
(3) dirige la toma de fuerza ventral del tractor.
Cuando la palanca está desplazada hacia adelante en
posición neutra, la transmisión por engranajes está
desembragada.
Cuando la palanca está posicionada hacia atrás, la toma de
fuerza trasera funciona a 2.000 rpm.
PRECAUCIÓN: Desacople la toma de fuerza y
pare el motor del tractor antes de proceder al
mantenimiento de un equipo conectado a la
toma de fuerza. Espere la parada completa del
tractor antes de abandonar el asiento del
conductor.
PRECAUCIÓN: Adapte siempre el régimen del
motor para una utilización segura. Reduzca el
régimen antes de girar o hacer marcha atrás.
ENGANCHE DE TRES PUNTOS
Las instrucciones completas de utilización del enganche de
tres puntos se retoman en la sección "Utilización" de este
manual.
Palanca de mando
FIG. 53: La palanca de mando de posición (1) ajusta la altura
del enganche de tres puntos en la trasera del tractor. La
palanca sirve para regular la altura del enganche. La
posición más alta se obtiene al tirar de la palanca
completamente hacia atrás, y la posición más baja se
obtiene desplazando la palanca completamente hacia
adelante.
PRECAUCIÓN: Utilice la palanca de control de
posición (1) para enganchar o desenganchar
un equipo.
NOTA: Para arrancar el motor, asegúrese de que el equipo
está bajado en el suelo y que la palanca está
completamente posicionada hacia adelante. Esto
reduce la carga del motor de arranque, porque el
enganche se esfuerza en subir cuando el motor
está en funcionamiento.
INSTRUMENTOS Y MANDOS
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FIG. 52
FIG. 53
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