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❒ gire la llave de contacto a la posición
AVV en cuanto se apague el testigo
m. Si espera demasiado, el trabajo de
calentamiento que han realizado las bu-
jías habrá sido inútil. Suelte la llave en
cuanto el motor se ponga en marcha.
ADVERTENCIA Con el motor frío, mien-
tras gira la llave de contacto a la posición
AVV, debe soltar completamente el pe-
dal del acelerador.
Si el motor no se pone en marcha a la pri-
mera, ponga la llave en posición STOP
antes de repetir el arranque.
Si con la llave en posición MAR el testi-
Y
go
permanece encendido en el ta-
blero de instrumentos, se aconseja poner
nuevamente la llave en posición STOP y
luego otra vez en MAR; si el testigo con-
tinúa encendido, vuelva a intentarlo con
las otras llaves en dotación.
Si ni aún así consigue poner en marcha el
motor, acuda a un taller de la Red de Asis-
tencia Fiat.
ADVERTENCIA Con el motor apagado
no deje la llave de contacto en la posición
MAR.
Si el testigo m parpadea
durante 60 segundos después
de poner en marcha el motor
o durante un arrastre prolon-
gado del arranque, significa que hay
una anomalía en el sistema de preca-
lentamiento de las bujías. Si el motor
se pone en marcha, el coche puede uti-
lizarse normalmente, aunque deberá
acudir lo antes posible a un taller de la
Red de Asistencia Fiat.
CÓMO CALENTAR EL MOTOR
DESPUÉS DE LA PUESTA EN
MARCHA (gasolina y Multijet)
Proceda como sigue:
❒ arranque lentamente, haciendo fun-
cionar el motor a un régimen medio,
sin acelerones;
❒ durante los primeros kilómetros no le
exija al motor el máximo de su ren-
dimiento. Se aconseja esperar hasta
que la aguja del indicador del termó-
metro del líquido refrigerante del mo-
tor comience a moverse.
PARA APAGAR EL MOTOR
Con el motor en ralentí, gire la llave de
contacto a la posición STOP.
ADVERTENCIA Después de un recorri-
do difícil o severo, es mejor que el mo-
tor "recupere el aliento" dejándolo fun-
cionar en ralentí antes de apagarlo para
que descienda la temperatura del motor.
El coche no debe ponerse en
marcha empujándolo, remol-
cándolo ni aprovechando las
bajadas. Con estas maniobras
podría entrar combustible en el cata-
lizador y dañarlo irremediablemente.
Los "acelerones" antes de
apagar el motor no sirven pa-
ra nada, aumentan el consu-
mo de combustible inútil-
mente y son especialmente perjudicia-
les en los motores con turbocompresor.
ADVERTENCIA
Hasta que el motor no esté
en marcha, no están activa-
dos el servofreno ni la dirección asis-
tida eléctrica, por lo tanto, deberá su-
jetar el volante y pisar el pedal del
freno con más fuerza.
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