Publicidad
utiliza la temperatura máxima del líquido
de calefacción, mientras que la instalación
ajusta la distribución del aire y la velocidad
del ventilador en función de las condicio-
nes del sistema.
De hecho, si el líquido de calefacción no
está suficientemente caliente, la función no
activa inmediatamente la velocidad máxi-
ma del ventilador para limitar la entrada
del aire aún no bastante cálido en el ha-
bitáculo.
De todas formas, con la función activada
se pueden realizar igualmente todas las se-
lecciones manuales.
Para desactivar la función es suficiente gi-
rar el mando hacia la izquierda, seleccio-
nando la temperatura deseada.
❒ Función LO (refrigeración máxima):
se activa girando el mando de la tempe-
ratura hacia la izquierda superando el va-
lor mínimo (16 °C) y puede activarse tan-
to desde el lado conductor como desde
pasajero delantero, o bien, desde ambos
lados (también seleccionando la función
MONO).
Esta función puede activarse cuando de-
sea refrescar rápidamente el habitáculo,
aprovechando al máximo las potencialida-
des de la instalación. La función activa la
recirculación del aire y el compresor del
climatizador, mientras que la distribución
del aire y la velocidad del ventilador se se-
leccionan en función de las condiciones del
ambiente. De todas formas, con la función
54
activada se pueden realizar igualmente to-
das las selecciones manuales.
Para desactivar la función es suficiente gi-
rar el mando hacia la derecha, seleccio-
nando la temperatura deseada.
Pulsadores para
seleccionar la
distribución del aire
(I-M)
Presionando los pulsa-
dores, se puede selec-
cionar manualmente una
de las cinco posibles dis-
tribuciones del aire pa-
ra el lado izquierdo y de-
recho del habitáculo:
▲
flujo del aire hacia los difusores y re-
jillas del parabrisas y de los cristales
laterales delanteros para el desem-
pañamiento / descongelación de los
cristales;
˙
flujo del aire hacia las rejillas cen-
trales y laterales del salpicadero pa-
ra la ventilación del tronco y del ros-
tro durante el verano;
▼
flujo del aire hacia los difusores de las
zonas de los pies de los pasajeros de-
lanteros y traseros. Esta distribución
del aire, gracias a la tendencia natu-
ral del calor de difundirse hacia arri-
ba, es la que permite aumentar la tem-
peratura del habitáculo en el menor
tiempo posible dando además, una rá-
pida sensación de calor;
˙
distribución del flujo del aire entre
▼
los difusores de las zonas de los pies
(aire más cálido) y las rejillas centra-
les y laterales del salpicadero (aire
más fresco). Esta distribución del ai-
re es muy útil en las estaciones in-
termedias (primavera y otoño) en ca-
so de irradiación solar;
▲
distribución del flujo del aire entre
▼
los difusores de las zonas de los pies
y los difusores de desempañamien-
to / descongelación del parabrisas y
de los cristales laterales delanteros.
Esta distribución del aire permite
una buena calefacción del habitácu-
lo impidiendo el posible empaña-
miento de los cristales.
La distribución del aire seleccionada se vi-
sualiza mediante los led encendidos de los
pulsadores seleccionados.
Cuando se selecciona una función com-
binada, presionando un pulsador se acti-
va junto con las funciones ya selecciona-
das. En cambio, si se presiona un pulsador
con la función ya activada, ésta será anu-
lada y el led correspondiente se apaga.
Para restablecer el control automático de la
distribución del aire después de una selección
manual, presione el pulsador AUTO.
Cuando el conductor selecciona la distri-
bución del aire hacia el parabrisas, se alinea
también automáticamente la distribución del
aire del lado pasajero. De todas formas, el
pasajero puede seleccionar posteriormen-
te, una distinta distribución del aire, pre-
sionando los pulsadores correspondientes.
Publicidad
