HPA-Faip M 824 LL Uso Y Mantenimiento página 75

A
A Sans le creux de la jante
DANGER
Dans ces conditions, on peut endom-
mager le pneu, la jante ou les deux,
avec un risque d'explosion du pneu
sous pression qui provoquerait de gra-
ves blessures, voire la mort. En cas de
montage de ces types de roues, il faut
faire particulièrement attention.
Roues européennes ayant d'excellentes
performances (pliure asymétrique)
Certaines roues européennes ont des pliu-
res très accentuées, sauf en face du trou
de la soupape. Sur ces roues le détalon-
nage doit être effectué en face du trou de
la soupape et sur le côté inférieur comme
sur le côté supérieur.
Fig. 9b
A
B
A Trou de la valve
B Pliure légère
C Pliure accentuée
Roues pour Corvettes, BMW, Lam-
borghini et autres roues ayant un «
Système de signalisation pour basse
pression »
Manuel d'utilisation M 824 LL
Certains types de roues à hautes perfor-
mances sont équipées d'un transmetteur de
pression fixé à la jante avec une courroie sur
le côté opposé au trou de la valve. Sur ces
roues le détalonnage doit d'abord être effec-
tué en face du trou de la valve, sur le côté
inférieur comme sur le côté supérieur.
Fig. 9c
9a
A Trou de la valve
B Transmetteur
C Courroie de montage
- Dégonfler complètement la roue en reti-
rant la valve.
- Régler l'ouverture de la palette de déta-
lonnage en faisant tourner la vis qui se
trouve sur la tige du cylindre (fig.10).
C
9b
- Placer la roue comme illustré dans la
fig.11 et approcher la palette du détalon-
A
Détalonnage
B
C
9c
FR
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