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Mantenimiento cada 500 horas
Control y reglaje del mando del freno
- Comprobar el frenado del apilador. Si se observa insuficiente,
procedan el reglaje siguiente:
- Desmontar el capó delantero, levantar el capó flexible, y sacar
la tapa del reductor.
- Aflojar la contra-tuerca (1).
- Timón en posición de trabajo, apretar el tornillo (2) hasta que
la palanca (3) presione las mordazas del tambor de freno.
- Aflojar el tornillo (2) de 2 a 3 vueltas hasta que la polea del
freno gire libremente.
- Reapretar la contra-tuerca (1).
- Soltar el timón y comprobar que en esta posición el apilador
queda bien frenado.
OBSERVACIÓN
Aconsejamos confien esta operación a nuestra red.
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Control y reglaje de la tensión de la correa
Carretilla levantada aprox. unos 20 cms. del suelo y asegurada.
- Sacar la tapa del carter por debajo.
- Extraer el tornillo (2) y la arandela (3).
- Contar el número de muescas en el trinquete (6).
- Ir a la curva "muescas" y leer el par de reapriete.
- Apretar la tuerca del tensor (5) en el sendido de las agujas del
reloj con una Ilave dinamométrica aI par determinado haciendo
girar el motor a baja velocidad, para colocar bien la correa.
NOTA
Asegurarse que el rodillo (4) no toca el tornillo (2). Si este es el
caso; retirar el tornillo (2) y la arandela(3) y desplazarlas de un
agujero hacia la derecha. (3 posiciones del tornillo son posibles).
Mantenimiento
El gancho (1) debe de bloquear correctamente.
- Colocar el tornillo (2) con su arandela (3).
Par de apriete: 24 Nm
- Fijar la tapa del carter con los dos tornillos de fijación.
Par de apriete: 10 Nm
IMPORTANTE:
Cuando se coloque una correa nueva, proceder como se
indica más arriba, pero aplicar primero una pretensión de
17Nm en el rodillo (4), contar el numero de muescas y leer en
el gráfico el par final a aplicar.
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