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Descripción tecnica
Los transpalets T 16, T 18, T 20 son unos equipos de
prestaciones elevadas, cancebidos para un Uso intensivo.
Por sus reducidas dimensiones, su facilidad de conducción y
sus agilidad resultan unos equipos muy adaptados para las
operaciones de carga y descarga.
La gama de estos equipas cubre las capacidades de 1.600,
1.800 y 2.000 kg.
Accionamiento
Una bateria de tracción de 24 V, de gran capacidad, suministra
la energía para el accionamiento.
Un motor eléctrico con ventilación propia, que en los modelos
de mayor potencia está equipado con captadores para regular
la velocidad, arrastra la rueda motriz a través de un reductor de
2 etapas:
- 1
a
etapa por polea y correa
- 2
a
etapa por piñones engrasados de por vida dentro de un
cárter.
Un variador de velocidad por transistores MOSFET,
especialmente desarrollado por LINDE para estos productos,
controla el motor de tracción.
Este variador ofrece un rendimiento excelente y permite controlar
óptimamente la velocidad, la aceleración y el frenado par
contracorriente.
En los madelos más recientes que están equipados por un
variador LBC (Linde Digital Controle) el variador está controlado
por un microprocesador que ofrece numerosas posibilidades
de parametraje y que está equipado con un sistema de
autodiagnóstico de averías.
Nota:
Como variante se puede suministrar un sistema de arranque
más clásico con resistencias y contactores.
En este último modelo, el cambio de velocidades está de todos
modos controlado por un circuito electrónico.
Circuito hidráulico
Un grupo motobomba compacto, que comprende el motor, la
bomba, el depósito, el filtro y la válvula de descenso, alimenta
los dos cilindros de elevación de los brazos de la horquilla.
Sistema elevador
- Está accionado por 2 cilindros y equipado con 2 bielas de
empuje que accionan los carros de las ruedas.
- Todos los ejes de articulación llevan un tratamiento
antidesgaste y anticorrosión y los casquillos de articulación
son autolubricantes.
Conducción
Una barra de timón larga, robusta y ergonómica permite al
conductor de la carretilla orientar sin esfuerzo la rueda motriz y
directriz.
Los diferentes mandos: marcha adelante, marcha atrás,
elevación y descenso de la horquilla y bocina están agrupados
en el manillar de la barra de timón.
Por razones de seguridad, la barra del timón se levanta
automáticamente a la posición vertical, cuando se la suelta,
accionada por la fuerza de un cilindro de gas.
Frenado
La posición de la barra del timón controla un freno de mordaza
situado sobre el árbol intermedio del reductor.
El freno de estacionamiento queda echado automáticamente
cuando se suelta la barra del timón.
AI invertir el sentido de marcha se consigue un frenado a
contracorriente progresivo y controlado.
En algunos modelos este frenado actúa automáticamente
cuando se suelta el acelerador. Se trata del sistema de frenado
automático LBC (Linde Brake Control).
Cargador incorporado*
Este cargador enteramente automático del tipo de alimentación
por corte de alta frecuencia permite efectuar una recarga
completa y suficiente de las baterías de 24 V, de 160 a 240 Ah.
El proceso de carga se controla por un microprocesador y por
unos pilotos indicadores situados en el cuadro de mandos del
transpalet.
- Alimentación monofásica 220 V 50 Hz.
- Consumo de corriente 8 A eficaces.
- Corriente de carga 30 A ai comienzo de la carga.
(1)
Opcionalmente otras tensiones y frecuencias
* Opcionalmente
Descripción
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