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(9) Tapa del orificio de sincronización
(10) Marca 'T'
(12) Rueda dentada de leva (13) Herramienta
El ajuste debe hacerse cuando el pistón está en
el punto muerto superior y las válvulas de
admisión y escape están cerradas.
Esta condición se puede determinar moviendo
los balancines. Si están libres, es una
indicación de que las válvulas están cerradas y
el pistón está en carrera de compresión.
10
11
(11) Marca de índice
12
13
Si están apretados, las válvulas están abiertas,
gire la rueda dentada de la leva 360° en el
sentido de las agujas del reloj y vuelva a alinear
la marca 'T' con la marca de índice.
Verifique la holgura insertando el medidor
Ÿ
de espesores (14) entre el tornillo de ajuste
(15) y el vástago de la válvula (16).
Holgura estándar (condición fría)
Admisión : 0.08 mm
Escape: 0.12 mm
Antes de insertar el medidor de espesores,
unte un poco de aceite de motor en el medidor
para evitar dañarlo.
14
(14) Medidor de espesores (15) Tornillo de
ajuste (16) Vástago de válvula (17) Tuerca
de bloqueo
Ajuste aflojando la tuerca de bloqueo (17) y
•
girando el tornillo de ajuste hasta que haya
un ligero arrastre en el medidor de
espesores.
Después de apretar la tuerca de bloqueo,
•
verifique nuevamente la holgura.
41
NOTA
15
16
17
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