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Manual de Chery QQ Servicio
III. Comprobar y ajustar el pasador principal de la rueda delantera de inclinación hacia atrás ángulo, interior principal
pin cayendo en ángulo, rueda ángulo de caída, así como el ángulo de la rueda convergencia y de dirección
Presupuesto: Los requisitos para el posicionamiento de la rueda delantera son como sigue:
Presupuesto: Los requisitos para el posicionamiento de la rueda delantera son como sigue:
pasador principal ángulo de inclinación hacia atrás
ángulo de inclinación lateral de la rueda delantera
rueda delantera ángulo individual convergencia
Ángulo de dirección
Nota: El ángulo de inclinación hacia atrás se ajusta antes de ajustar el ángulo de inclinación lateral y el ángulo de convergencia.
Nota: El ángulo de inclinación hacia atrás se ajusta antes de ajustar el ángulo de inclinación lateral y el ángulo de convergencia.
1 , pasador principal ángulo de inclinación hacia atrás
1 , pasador principal ángulo de inclinación hacia atrás
1 , pasador principal ángulo de inclinación hacia atrás
Este ángulo está asegurada por medio de la configuración diseñada, lo que hace los ajustes operativos
innecesario.
Los impactos del ángulo de inclinación hacia atrás
La principal función del ángulo de inclinación hacia atrás es mantener el coche en movimiento en la dirección recta hacia adelante.
Si el ángulo de inclinación hacia atrás es positivo, el lado interior del coche se reduce cuando la rueda delantera gira en direcciones, lo que
resulta en el levantamiento del chasis. Esto aumentará las cargas sobre los nudillos. Si los ángulos de mosaico atrasadas de las dos
ruedas son idénticas, el coche va a estar de vuelta a la dirección directa después de encender las direcciones. El aumento del ángulo de
inclinación hacia atrás positivo aumentará la estabilidad de la rueda de dirección, pero las fuerzas de giro será aumentado también. La
disminución del ángulo de inclinación hacia atrás positiva reducirá la estabilidad del volante pero las fuerzas de giro se convierta en
reducida. La extensión de los ángulos de mosaico atrasadas no tendrá impactos sobre las lágrimas y lleva de los neumáticos. Se utilizan
para estabilizar las direcciones de conducción automática y asegurar el regreso a la dirección directa después de girar. Si el coche está
equipado con los dispositivos tradicionales de dirección mecánico, el ángulo de inclinación hacia atrás será muy pequeña o incluso tiende a
ser negativa, lo que hace que el giro de la dirección más fácil. Si el automóvil está equipado con el dispositivo de la dirección dinámica, el
ángulo de suelo de baldosas hacia atrás se fija generalmente para ser ángulo positivo relativamente grande, lo que permite al conductor
sentir el giro de direcciones. El aumento del ángulo de baldosas hacia atrás positiva aumentará las fuerzas de giro, y aumentar la
estabilidad en el movimiento directo del coche. Se utilizan para estabilizar las direcciones de conducción automática y asegurar el regreso
a la dirección directa después de girar. Si el coche está equipado con los dispositivos tradicionales de dirección mecánico, el ángulo de
inclinación hacia atrás será muy pequeña o incluso tiende a ser negativa, lo que hace que el giro de la dirección más fácil. Si el automóvil
está equipado con el dispositivo de la dirección dinámica, el ángulo de suelo de baldosas hacia atrás se fija generalmente para ser ángulo
positivo relativamente grande, lo que permite al conductor sentir el giro de direcciones. El aumento del ángulo de baldosas hacia atrás positiva aumentará las f
2 , Ángulo de caída
2 , Ángulo de caída
2 , Ángulo de caída
En circunstancias normales, el ángulo de inclinación no tiene que ser ajustado después de que el coche está equipado con el
sistema de suspensión y ruedas independientes nudillos. En el caso de que se detecte el ángulo de caída de la rueda para tener
sesgo de los derechos de emisión debido a algunas razones,
Lado interno : 35
Lado interno : 35
Lado interno : 35
Lado interno : 35
Lado interno : 35
Lado interno : 35
Lado interno : 35
- sesenta y
cinco -
Chery Automobile Co., Ltd
chasis del sistema
3 ° 0.15
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3 ° 0.15
3 ° 0.15
3 ° 0.15
± 30
± 30
± 30
± 30
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1
1
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[465]: 1 ° ± 30
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[465]: 1 ° ± 30
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10
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± 10
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1
± 4 ° lado exterior :
± 4 ° lado exterior :
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± 4 ° lado exterior :
± 4 ° lado exterior :
± 4 ° lado exterior :
± 4 ° lado exterior :
0
0
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31
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± 4
± 4
± 4
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