Yamaha 30D Serie Manual Del Propietário página 46

Funcionamiento
NOTA:
Manténgase dentro del ángulo de trimado
de funcionamiento cuando eleve el motor
fueraborda utilizando el sistema de eleva-
ción hidráulica.
Para elevar la proa ("apopado"), levante el
motor.
Para bajar la proa ("aproado"), baje el motor.
Haga pruebas con el trimado ajustado en
distintos ángulos para determinar la posi-
ción más idónea para su barco y condicio-
nes de trabajo.
SMU27911
Ajuste del trimado del barco
Cuando el barco está en el plano, el apopa-
do da por resultado menos resistencia al
avance y mayor estabilidad y rendimiento.
Esto ocurre generalmente cuando la línea
de quilla del barco está elevada aproxima-
damente entre 3 y 5 grados. Cuando el bar-
co está apopado,
tendencia cuando se gobierna a desplazar-
se de uno a otro lado. Esto se compensa
con la propia dirección. La aleta de com-
pensación puede ajustarse también para
contribuir a contrarrestar
Cuando la proa del barco está baja, es más
fácil acelerar desde una posición de arran-
que hasta quedar en el plano.
Apopado
Un excesivo apopado hace que la proa del
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puede tener más
este efecto.
barco se eleve demasiado en el agua. Esta
acción produce una reducción del rendi-
miento y del ahorro de combustible, porque
el casco del barco va empujando el agua y,
por tanto, la resistencia del aire es mayor.
Un excesivo apopado puede hacer también
que la hélice provoque un fenómeno de
ventilación, con lo que se reduce aún más el
rendimiento, y el barco puede "aproar-apo-
par" (saltos en el agua), acción que podría
provocar el lanzamiento por la borda del
operador y de los pasajeros.
Aproado
Un excesivo aproado hace que el barco
"are" el agua, reduciendo el ahorro de com-
bustible y haciendo más difícil aumentar la
velocidad. Cuando se opera con un excesi-
vo aproado a altas velocidades, el barco
pierde también estabilidad. La resistencia a
la proa aumenta mucho, lo que eleva el pe-
ligro de "gobierno con la proa" y hace difícil
y peligrosa la operación.