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La vis est l'un des composants de transmission d'entraînement les plus importants,
mais aussi le plus exposé à toute usure ou dommage. Selon l'intervalle d'entretien,
l'hélice doit être régulièrement démontée, inspectée contre tout dommage ou
usure, et son arbre d'hélice doit être régulièrement lubrifié avec une graisse
marine spéciale.
Pour retirer l'hélice, retirez le clip qui la maintient et retirez l'hélice de l'arbre
d'hélice. Assemblez dans un ordre séparé, cependant, pour le fixer, utilisez un
nouveau clip et pliez ses extrémités après le déplacement pour éviter qu'il ne
tombe.
3.4.9 Stockage / Hivernage
Si le moteur n'est pas utilisé pendant une période prolongée, par exemple
pendant l'hivernage, remplacez l'huile moteur par de l'huile neuve et videz
complètement le réservoir de carburant. Vidangez également le carburant du
carburateur en débranchant la conduite d'alimentation en carburant du
carburateur. Réinstallez-le après vidange. Le moteur peut être stocké monté sur
un navire, à condition que le navire soit également hors de l'eau. L'appareil ne
peut être stocké que dans deux positions - verticale, car il est monté sur un navire
- ou horizontale avec les bouchons du réservoir, et pour l'arrivée de carburant
dirigée vers le haut dans le cas de MSW-MOE-G-1.5, tandis que les modèles MSW-
MOE-G-2.5 et MSW-MOE-G-6.5 doivent être avec le réservoir dirigé vers le bas.
Un mauvais positionnement du moteur peut l'inonder d'huile !
Vous trouverez ci-dessous 2 positions de stockage de moteur correctes dans
l'exemple MSW-MOE-G-1.5 :
Retirez la bougie et versez un peu d'huile moteur par le trou de la bougie et tirez
légèrement sur le levier du démarreur plusieurs fois pour répartir l'huile dans le
cylindre. Revissez la bougie. Saisissez la poignée du démarreur et tirez lentement
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