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(freinage en compression/extension), fi-
xées au moteur à l'aide des silentblocs.
Le réglage standard, réalisé en usine, est
calculé pour un pilote pesant 70 kg envi-
ron. En fonction du poids ou d'exigences
diverses, agir sur la bague «1» avec la
clé à secteur (fournie), en définissant de
telle manière les conditions idéales de
marche.
N.B.
RÉGLER LES DEUX AMORTISSEURS
SUR LA MÊME POSITION.
Rotation de la bague vers A : Diminution
de la tension du ressort. L'assiette du vé-
hicule est plus souple. À utiliser sur rou-
tes irrégulières et pour la conduite sans
passager.
Rotation de la bague vers B : Augmen-
tation de la précharge du ressort. L'as-
siette du véhicule est plus rigide. À utiliser
sur chaussée lisse ou normale et pour
conduite avec passager.
03_03
Inspection des suspensions avant et
arrière
efecto (frenado de compresión/exten-
sión), fijados al motor mediante silent-
block.
La regulación estándar fue preestableci-
da en fábrica para un conductor con un
peso aproximado de 70 kg. Para pesos y
exigencias diferentes, usar la tuerca «1»
con la llave de espigón (en dotación), y
definir de este modo las condiciones de
marcha ideales.
NOTA
CALIBRAR AMBOS AMORTIGUADO-
RES EN LA MISMA POSICIÓN.
Rotación tuerca hacia A: Disminución del
pretensado del muelle. La suspensión
del vehículo es más suave. Para usar en
carreteras con firme irregular y para con-
ducir sin pasajero.
Rotación tuerca hacia B: Aumento del
pretensado del muelle. La suspensión
del vehículo es más rígida. Para usar con
firme liso o normal y para conducir con
pasajero.
Inspección suspensión delantera y
trasera
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