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AVISO
Tenga SIEMPRE en cuenta el medio
ambiente.
2. Inversor reductor marino KMH4A:
Lave el filtro de aceite del inversor
reductor marino:
(a) Retire la tapa lateral (Figura 3, (5)) y
después el filtro (Figura 3, (2)).
(b) Limpie profundamente el filtro con
queroseno o gasoil limpio.
(c) Mantenga el filtro en su sitio con el
muelle helicoidal (Figura 3, (3)) e
insértelo en la caja. Coloque una
junta tórica nueva (Figura 3, (4)) en
la tapa lateral.
(d) Instale la tapa lateral y apriete los
pernos de la misma.
3. Llene el inversor reductor marino con
aceite para inversores reductores
limpio. Consultar Especificaciones del
aceite de inversor reductor marino en la
página 56.
4. Realice un funcionamiento de prueba y
compruebe que no haya fugas de aceite.
5. Una vez parado el motor, espere unos
10 minutos y compruebe el nivel con la
varilla de nivel de aceite. Añada aceite
si el nivel es demasiado bajo.
Comprobación y ajuste de la
tensión de la correa estriada en V
del alternador
ADVERTENCIA
Peligro de corte
Realice esta comprobación con el
interruptor de la batería y el interruptor
de alimentación apagados para evitar el
contacto con piezas en movimiento.
Manual de instrucciones de la Serie JH
MANTENIMIENTO PERIÓDICO
AVISO
• Si la correa estriada en V no está
suficientemente tensa, patinará y la
bomba de refrigerante no podrá
suministrarlo. El resultado será el
sobrecalentamiento y el gripaje del
motor.
• No permita NUNCA que las correas
entren en contacto con el aceite.
La presencia de aceite en las correas
hace que patinen y se estiren. Cambie la
correa si está dañada.
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Figura 4
Nota: Se muestra 4JH110.
1. Retire la cubierta de la correa
2. Compruebe la correa presionando su
centro (Figura 4, (1)) con el dedo.
Con una fuerza moderada, la correa
debe curvarse entre 8 y 9 mm
(aproximadamente 3/8 pul.).
Nota: Compruebe la tensión de la correa
trapezoidal en V después de hacer
funcionar el motor al ralentí durante
5 minutos.
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