Sistema Auxiliar De Maniobras Rh1; Instrucciones De Seguridad; Indicaciones Generales - GO2 RH 1 Instrucciones De Uso

Instrucciones de seguridad

– Antes de utilizar el sistema auxiliar de maniobras por primera
vez practicar en un terreno abierto, para familiarizarse con
las funciones del mando a distancia o bien del sistema
auxiliar de maniobras.
– Cada vez antes de utilizar el sistema auxiliar de maniobras,
controlar los neumáticos y los rodillos impulsores; caso da-
do, quitar las piedras cortantes y semejantes.
– Durante el funcionamiento no debe haber ninguna persona
en la caravana.
– En la zona de aplicación del sistema auxiliar de maniobras
no debe haber ninguna persona (en particular niños).
– Al desplazarse el sistema auxiliar de maniobras, procurar
que no haya cabellos, miembros, ropa u otras partes del
cuerpo que puedan ser cogidas por las piezas móviles o
giratorias (p.ej. rodillos accionadores).
– ¡Al realizar maniobras, la distancia entre el mando a distancia
por radio y el centro de la caravana debe ser de máx. 10 m!
– En caso de fallo de funcionamiento, aplicar el freno de mano.
– Para evitar un vuelco de la caravana, recomendamos du-
rante las maniobras en pendientes (cuesta abajo), dirigir la
lanza hacia abajo.
– Después de maniobrar, aplicar siempre primero el freno
de mano, separar luego del neumático los rodillos im-
pulsores y bloquear las ruedas (¡especialmente sobre
superficies en pendiente!). El sistema auxiliar de maniobras
no es apropiado como freno de estacionamiento para la
caravana aparcada.
– Asegurar el radiotelemando sin falta contra el acceso de
personas no autorizadas (¡en particular de niños!).
– No remolcar nunca la caravana con los rodillos impulsores
aplicados, ya que esto puede dar lugar a daños en los
neumáticos, en el vehículo tractor y en las unidades de
accionamiento.
– Todas las ruedas y neumáticos en la caravana deben ser del
mismo tamaño y la misma clase de construcción.
– Para garantizar un funcionamiento adecuado del sistema
auxiliar de maniobras, la distancia entre neumáticos y ro-
dillos impulsores separados debe ser de 20 mm. Todos los
neumáticos deben tener – según las especificaciones del
fabricante – la misma presión (¡controles regulares!). El des-
gaste de los neumáticos o el montaje de nuevos neumáticos
hacen necesario en algunos casos un nuevo ajuste de la dis-
tancia de rodillos impulsores / neumáticos (véase «Montaje
de los elementos de accionamiento»).
– Al levantar sobre tacos, el sistema auxiliar de maniobras no
se debe utilizar como punto de apoyo, ya que esto puede
dar lugar a daños en la unidad de accionamiento.
– Los objetos sensibles como cámaras, reproductores de
DVD, etc., no se deben depositar en la caja cerca de los
mandos o de los cables del motor. Los campos electromag-
néticos podrían dañarlos.
– El peso en vacío del vehículo aumenta en función del peso
del sistema auxiliar de maniobras, por lo que disminuye la
carga útil de dicho vehículo.

Sistema auxiliar de maniobras RH1

Indicaciones generales

El sistema auxiliar de maniobras RH1 ha sido desarrollado
para la superación de pendientes de hasta aprox. el 25 % con
1200 kg o el 15 % con 1800 kg de peso total sobre un firme
apropiado.
En función del peso de la caravana, el sistema auxiliar de ma-
niobras no puede superar obstáculos con una altura superior a
unos 2 cm sin un medio auxiliar (utilice una cuña de subida).
A raíz de las características de una señal de radio, ésta puede
sufrir interrupciones causada por las características del terre-
no o de los objetos. A través de ello disminuye la calidad de
recepción en áreas pequeñas alrededor del caravana, dando
eventualmente lugar a la breve interrupción de funcionamiento
del sistema auxiliar de maniobras.
Después de la desconexión del sistema auxiliar de ma-
niobras con el mando a distancia, el mando de relés se
situará de nuevo en stand-by. Para una desconexión completa
debe desembornarse la batería o montarse un interruptor
aislador.
Baterías
Para el funcionamiento, recomendamos las denominadas
baterías de accionamiento o de iluminación. También son
apropiadas las baterías de gel, así como las baterías con
tecnología de pila redonda.
Estas baterías están diseñadas para tomas de corriente ele-
vadas y son de ciclo fijo. El consumo de corriente del sistema
auxiliar de maniobras asciende en caso de pendiente máxima
y peso máximo hasta un valor límite de 120 A. La selección de
la batería correcta depende del tiempo de aplicación o del área
de aplicación (otros consumidores en la caravana). Para el
funcionamiento del sistema auxiliar de maniobras recomenda-
mos baterías con una capacidad aprox. a partir de 60 Ah.
Ejemplo:
Una batería de plomo-ácido completamente cargada con una
capacidad de 60 Ah permite un funcionamiento del sistema
auxiliar de maniobras en plena carga durante aprox. 30 minu-
tos (dependiendo del peso de la caravana, el tipo de batería y
el terreno). En terrenos planos, el sistema auxiliar de manio-
bras tiene un consumo de corriente medio de aprox. 20 A y,
por consiguiente, un tiempo de servicio de aprox. 3 horas.
En caso de utilización de baterías de gel o baterías con tecno-
logía de pila redonda, también pueden emplearse baterías de
un tamaño más pequeño.
Las baterías con mayor capacidad permiten un funcionamiento
más prolongado.
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