CompAir C 200TS-14 Instrucciones De Funcionamiento página 58

10. Anomalías, posibles causas y remedios
Información adicional, CompAir:
SPN FMI Avería
0 0 Interrupción de la electrónica del
motor
1 3 Transductor de presión (DMU1)
(Depósito de presión) fuera de
gama de medición < 3 mA
1 21 Transductor de presión (DMU1)
(Depósito de presión) fuera de
gama de medición > 21 mA
2 0 La presión de servicio no deja de
aumentar (durante el modo de
servicio regular)
2 2 Transductor de presión (DMU2)
(Válvula reguladora de
aspiración) fuera de gama de
medición < 2 mA
2 21 Transductor de presión (DMU2)
(Válvula reguladora de
aspiración) fuera de gama de
medición > 21 mA
2 24 ATL 2: Avería en el
turbocompresor de gases de
escape 2 (el regulador de
admisión permanece cerrado) -
Atención: ¡la puesta en marcha
sólo es posible pulsando
adicionalmente la tecla de
reinicio!
5 5 La presión de servicio no deja de
aumentar (durante el
calentamiento)
102 1 ATL 1: Avería en el
turbocompresor de gases de
escape 1 (presión de
sobrealimentación fuera del rango
permitido) Atención: ¡la puesta en
marcha sólo es posible pulsando
adicionalmente la tecla de
reinicio!
102 2. ATL 1: Avería en el
turbocompresor de gases de
escape 1 (no se reciben datos del
bus CAN) Atención: ¡la puesta en
marcha sólo es posible pulsando
adicionalmente la tecla de
reinicio!
333 3 SCRT = avería del sistema de
postratamiento de gases de
escape (en un periodo de 40 h, se
ha forzado varias veces una
puesta en marcha tras avería
pulsando la tecla de reinicio)
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Causa
K1 o F2 defectuosos
Cables sueltos en K1, F2, G1, X3...
Correas de accionamiento (G1) agrietadas
Tensión de la batería muy baja
DMU defectuoso / erróneo
DMU defectuoso / erróneo
El regulador de aspiración no cierra
Aire de control a DMU2 interrumpido
Regulador de presión o Y1 defectuosos
DMU defectuoso / erróneo
DMU defectuoso / erróneo
Regulador de admisión defectuoso
Cilindro de descarga defectuoso
Líneas de control congeladas
El regulador de aspiración no cierra
Aire de control a DMU2 interrumpido
Regulador de presión o Y1 (Y3)
defectuosos
Turbocompresor de gases de escape 1
defectuoso
Conducto de aire de sobrealimentación
defectuoso o incorrectamente montado
Avería en el turbocompresor de gases de
escape 2
Interrupción de la alimentación de tensión
al sistema electrónico del motor
K1 o K2 defectuoso
Cables sueltos en K1, F2, G1, X3...
Correas de accionamiento (G1) agrietada
Tensión de la batería muy baja
Sensor de presión de sobrealimentación
defectuoso
Todos los mensajes de avería han sido
restaurados por personal de servicio
certificado.
Eliminación
controlar, sustituir
controlar, corregir
controlar, sustituir
controlar, corregir
controlar, sustituir
controlar, sustituir
controlar, corregir, sustituir
controlar, sustituir
controlar, sustituir
controlar, corregir
controlar, corregir
controlar, corregir
controlar, corregir, sustituir
controlar, corregir
controlar, corregir
controlar, corregir
controlar, corregir
controlar, sustituir
controlar, corregir
controlar, sustituir
controlar, corregir
controlar, sustituir
Atención: Se prohíbe por ley cualquier la
manipulación del sistema SCRT.