SPX Flow Waukesha Cherry-Burrell Universal 3 Serie Manual De Instrucciones página 119

Bomba Universal 3 de
PD100-059a
Figura 291 - Instalación de las tuercas
de engranajes
39
39
Figura 292 - Doblar la lengüeta de
bloqueo
NOTA: La mejor alternativa es
mantener el mínimo despeje posible
de la cara trasera.
El despeje de la cara trasera de ambos
rotores debe ser idéntico
interferencia transversal con el centro del
rotor adyacente.
A
D
PD100-650
Figura 293 - Medidas de despeje
10/2023
Waukesha Cherry-Burrell
6. Ajuste las tuercas del engranaje hasta la torsión indicada, con
una herramienta para engranajes.
Tabla 21: Valores de torsión y herramienta para engranajes
Bombas modelo U3
006, 014, 015, 018
030, 034, 040
045, 060, 063, 064, 130,
133, 134
180, 184, 220, 223, 224
210, 214, 320, 324
7.
Doble la lengüeta de bloqueo en las arandelas de bloqueo hacia las ranuras
de la tuerca de bloqueo asegurado la tuerca del engranaje (Figura 292).
PD100-057a
Comprobación del despeje necesario
Las bombas Waukesha Cherry-Burrell están diseñadas con despejes
operativos estrechos. Los despejes de la cara trasera son realizados
con acuñados durante el montaje.
Los ejes son posicionados con acuñados detrás del rodamiento
frontal y bloqueados en la caja de engranajes con fijaciones de
rodamientos. Los rotores son bloqueados contra el soporte del eje.
El despeje entre la cara trasera del cuerpo y la parte trasera del ala
para evitar
del rotor se llama despeje de la cara trasera.
1. Para comprobar el despeje de la cara trasera, primero debe
montar el cuerpo (sin las juntas) en la carcasa. Debe montar los
rotores y asegurarlos con tuercas de seguridad para rotores.
C
2. Con galgas, mida el despeje de la cara trasera del rotor Figura
293, elemento A), hasta el puerto o desde el frente.
3. Mida el despeje de la cara frontal del rotor (Figura 293, elemento
B
C).
4. Mida el despeje desde el rotor hasta el cuerpo (Figura 293,
elemento B).
5. Contraste los despejes medidos contra la Tabla 22, "Despejes
de rotores" en la página 120.
6. Haga las correcciones necesarias y siga los ejemplos en la Tabla
23, "Correcciones del desjepe de la cara trasera" en la página
120, para determinar la corrección exacta a realizar y evitar un
montaje/desmontaje necesario.
7. Para hacer correcciones de acuñado, primero retire los rotores,
el cuerpo y los ejes. Realice la corrección de acuñado necesaria
y vuelva a montar. (Figura 293, elemento D es el acuñado trasero
del rodamiento frontal).
8. Vuelva a comprobar los despejes de la cara trasera. Asegúrese
que ambos rotores tengan el mismo despeje para evitar
interferencia transversal con el centro del rotor adyacente.
95-03103
®
Torsión de las tuercas del
engranaje
120 ft-lb(163 N·m)
140 ft-lb (190 N·m)
230 ft-lb (312 N·m)
320 ft-lb (434 N·m)
Mantenimiento
Advertencia
Número de parte de la
herramienta
109281+
109282+
109283+
110304+
114702+
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