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77. Con un taglierino o della carta abrasiva, levigare per
produrre una leggera rastrematura su ciascuno degli
spinotti dell'adattatore (anche nel modulo di retrazione) che
collegherà il ricevitore al modulo di retrazione.
78. Rimuovere il rivestimento del pozzetto di retrazione nella
parte inferiore dell'ala usando un taglierino con lama n. 11.
Utilizzare un ferro da stiro per modelismo per sigillare la
copertura attorno all'apertura.
79. Pasar el cable de freno y el cable de mando del carro al ala.
80. Recuperar los cables de la misma posición que los cables
de la aleta y los alettoni. Assicurarsi di etichettare i cavi in
modo da poterli identificare al momento del montaggio del
modello per il volo.
81. Preparare le viti di montaggio del carrello facendo scorre
una rondella di sicurezza da 4 mm e poi una rondella da 4
mm sulle viti a esagono incassato M4 x 20. Prepare todas y
cada una de las patas de montaje.
TI
82. Fissare il carrello nell'ala avvitando le quattro viti preparate
nella fase precedente con una chiave esagonale da 3
mm.
�� Utilizzare del frenafiletti sulle viti per evitne
l'allentamento a causa delle vibrazioni.
�� Può rivelarsi necessario collocare dei distanziali sottili
sotto il telaio del carrello per assicurarsi che non
vi siano sollecitazioni torsionali una volta serrato
in posizione. Le sollecitazioni torsionali possono
rendere intermittente il funzionamento del carrello
retrattile.
83. Controla el retroceso utilizando el módulo de retroceso.
En el módulo hay un pulsador de prueba, o el módulo puede
estar conectado al receptor para verificar tanto el
funcionamiento de la recogida como el del freno.
MONTAGGIO DEL CARRELLO ANTERIORE
RETRÁCTIL
84. Rimuovere la capottina dalla fusoliera anteriore. Mettere da
parte la capottina in un luogo sicuro.
85. Monte el servo de freno en la abertura del servo del carro
con cuatro tornillos de cabeza cilíndrica M3 x 12. Aplique
una goma de freno en cada tornillo antes de serrarlos con
una llave esagonal de 2 mm.
�� Algunos servos podrían necesitar la inversión de la
orientación para evitar el contacto con las ruedas.
unidad de recogida. Esto puede requerir una
distancia de control de longitud diferente.
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