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ATENCIÓN
Las prestaciones del sistema
no deben inducir al conduc-
tor a correr riesgos inútiles e innece-
sarios. La conducción debe adaptar-
se siempre a las condiciones del firme
de la carretera, a la visibilidad y al
tráfico. La responsabilidad de la se-
guridad en carretera corresponde
siempre al conductor.
Para el funcionamiento correcto del sis-
tema ASR es indispensable que los neu-
máticos sean de la misma marca y del mis-
mo tipo en todas las ruedas, que estén en
buen estado y sobre todo que respeten el
tipo, la marca y las dimensiones indicadas.
SEÑALIZACIÓN DE
ANOMALÍAS
En caso de posibles anomalías, el sistema
ASR se desactiva automáticamente y en el
cuadro de instrumentos se enciende con
luz fija el testigo á, junto con el mensaje
que se muestra en la pantalla multifunción,
para las versiones/países, donde esté pre-
visto, (consultar el capítulo «Testigos y
mensajes»). En este caso, acudir lo antes
posible a la Red de Asistencia Fiat.
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SISTEMA EOBD
(para las versiones/países, donde esté
previsto)
El sistema EOBD (European On Board
Diagnostic) es un sistema de diagnosis,
presente en las centralitas de control del
motor, que permite detectar e indicar fun-
cionamientos defectuosos de los sistemas
electrónicos que podrían empeorar las
emisiones.
El objetivo del sistema es:
❒ Mantener bajo control el rendimiento
del sistema;
❒ Indicar el aumento de las emisiones a
causa de un funcionamiento defectuo-
so del vehículo;
❒ Indicar la necesidad de sustituir algunos
componentes deteriorados.
Además señala, al encender el testigo U
en el cuadro de instrumentos (junto con
un mensaje que se visualiza en la pantalla),
el estado de deterioro de los componen-
tes o los posibles funcionamientos defec-
tuosos del sistema (ver el capítulo «Tes-
tigos y mensajes»).
Nota El vehículo dispone de un conector
que se puede acoplar a un equipo ade-
cuado y que permite leer los códigos de
error memorizados en las centralitas elec-
trónicas, junto con una serie de paráme-
tros característicos de la diagnosis y del
funcionamiento del motor. Esta compro-
bación también pueden realizarla los agen-
tes destinados al control del tráfico.
ADVERTENCIA Después de la interven-
ción de la Red de Asistencia Fiat para eli-
minar algunos funcionamientos defectuo-
sos relacionados con el sistema EOBD,
puede ser necesario, para la comproba-
ción completa del sistema, realizar prue-
bas de banco y, si fuera conveniente, prue-
bas en carretera. Estas últimas pueden re-
querir trayector largos.
Si al girar la llave de contac-
to a MAR, el testigo U no se
enciende o si se enciende du-
rante la marcha con luz fija
o intermitente (junto al mensaje en la
pantalla multifunción, para las versio-
nes/países, donde esté previsto), acudir
lo antes posible a la Red de Asistencia
Fiat. El funcionamiento del testigo U
puede probarse con aparatos adecua-
dos por los agentes de control del trá-
fico. Respetar las normas vigentes del
país en el que se circula.
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