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Utilice cables de mando blindados y trenzados.Conectar
únicamente los cables blindados al borne PE del convertidor.
– Utilice sólo cables de motor blindados y trenzados.Conecte
los cables blindados al borne PE, sobre la carcasa del motor.
– Asegúrese que el convertidor esté bien conectado a la toma
de tierra (conexionado estrella, evitar bucles de tierra,
conexión de toma de tierra lo mas corta posible a la red).
– Utilice cable blindado y trenzado para la conexión del módulo
de frenado.
Todos los cables de mando deben ser blindados y
de doble aislamiento, según la norma VDE 0160.
1.2 Corriente de fuga-Disyuntor diferencial FI
Los disyuntores diferenciales (FI) sólo pueden ser
utilizados con convertidores de frecuencia si se
tienen en cuenta ciertas restricciones.
– Un convertidor de frecuencia trifásico puede impedir, en caso
de toma a tierra, el desenclavamiento del disyuntor diferenciala
causa de la componente de corriente continua de la corriente
diferencial.
Por esta razón y según la norma VDE 0160 el disyuntor diferencial
no puede ser utilizado como único elemonto de
protección.Otras medidas, como la protección del espacio o
la neutralización (que no debe estar nunca a la salida del
convertidor) tambien deben ser tomadas.
– El disyuntor diferencial debe corresponder al nuevo modelo
que dicta la norma DIN VDE 0664.
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La corriente de desenclavamiento debe ser de 200 mA o mas
para impedir así un desenclavamiento prematuro en la corriente
de fuga del convertidor.
Excepción:
–
En convertidores monofásicos (L,N) se permite la utilización
de un disyuntor diferencial como protección única, si éste
corresponde al último modelo adaptado a la norma DIN VDE
0664 .
1.3
Protección del motor
Otras medidas de protección en caso de sobrecarga del motor
puede ser la utilización de una sonda PTC.
Los relés térmicos solo ofrecen una protección limitada y pueden,
por lo tanto, provocar desenclavamientos erróneos en el
funcionamiento del convertidor.
COMBIVERT F0
– Please use shielded / twisted control cables. Connect shield to
PE at inverter only.
– Please use shielded / twisted motor lines. Connect shield to PE
and connect extensive shielding to motor housing.
– Ensure good earthing of the frequency inverter. (star-shaped;
avoid earth circuits; shortest connection to main earth)
– Use shielded / twisted cables for the connection of the braking
module.
All control lines are to be protected by additional
protective measurements (e.g. double insulation
or shielded; earthed and insulated), because
according to VDE 0160 it involves voltages that are
not safely separated from the supply circuit as
basic insulation is used.
1.2
Fault Current - Protective Switch (FI)
Fault Current (FI) - Protective Switches may be
used only with certain restrictions in combination
with frequency inverters.
– In case of ground fault the equal portion in the fault current may
prevent the triggering of the FI-Protective Switch at frequency
inverters with 3 phase input voltage.
For that reason the FI-protective wiring as sole safety
precaution is non-permissible according to VDE 0160. Further
safety precautions like i.e., protective spacing or neutralization
are required. The neutralization is not permitted at the output
of the frequency inverter.
– The FI-Protective Switch must correspond to the new design in
conformity with DIN VDE 0664.
– The tripping current should be 200 mA or more in order to
prevent premature triggering by discharge currents of the
inverter.
Exception:
–
When using frequency inverters with a single-phase input
voltage (L, N) the FI-Protective Switch must correspond to the
new design in conformity with DIN VDE 0664.
1.3
Motor Protection
An extensive protection against overloading the motor by inverter
operation offers the PTC evaluation at the motor.
Motor protective switch or motor protective relay offer only
restricted protection and in individual cases they may cause fault
throwing by inverter operation.
ANTRIEBSTECHNIK
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