Precisión De Control De Velocidad Pobre; La Desaceleración Tarda Demasiado Con El Frenado Dinámico Habilitado - YASKAWA V1000 Manual Tecnico

5.9 Visualización Sin Falla
Causa
La combinación correcta de
características del motor no se ha
configurado en el Control de
Vector de Ciclo Abierto.
Configuración de referencia de
frecuencia incorrecta.
El nivel de Prevención de Pérdida
de Velocidad durante la
aceleración y la desaceleración
está configurado demasiado bajo.
El nivel de Prevención de Pérdida
de Velocidad durante el
funcionamiento está configurado
demasiado bajo.
Aunque el inversor está
funcionando en con el método de
control de motor de Vector de
Ciclo Abierto, el Auto Ajuste no
se ha realizado.
El inversor alcanzó el límite del
método de control de motor de V/
f.
n La Referencia de Frecuencia del Inversor Difiere del Comando de Referencia de Frecuencia
del Controlador
Causa
La ganancia y la polarización de frecuencia de entrada
analógica están configuradas en los valores
incorrectos.
Se ingresó una señal de polarización de frecuencia a
través de las terminales de entrada analógica A1 o A2.
n Precisión de Control de Velocidad Pobre
Causa
El inversor alcanzó el límite de compensación de
deslizamiento.
El voltaje nominal del motor está configurado
demasiado alto en el Control de Vector de Ciclo
Abierto.
El Auto Ajuste no finalizó adecuadamente para el
Control de Vector de Ciclo Abierto.
n La Desaceleración Tarda Demasiado con el Frenado Dinámico Habilitado
Causa
L3-04 está configurado incorrectamente.
El tiempo de desaceleración ha sido configurado
demasiado prolongado.
Torque de motor insuficiente.
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Ejecute el Auto Ajuste de Rotación.
• Compruebe la configuración de la entrada analógica multifunción.
• Compruebe si la terminal de entrada analógica multifunción A1 o A2 está configurada para ganancia de
frecuencia (H3-02 o H3-10 ="1"). Si es así, la referencia de frecuencia será 0 si no se proporciona una entrada
de voltaje (corriente).
• Asegúrese de que H3-02 y H3-10 estén configurados en los valores adecuados.
• Asegúrese de que el valor de entrada analógico está configurado en el valor correcto (U1-13, U1-14).
• Compruebe el nivel de Prevención de Pérdida de Velocidad durante la aceleración (L3-02).
• Si L3-02 se configura demasiado bajo, la aceleración tomará una cantidad de tiempo considerable.
• Aumente L3-02.
• Compruebe el nivel de Prevención de Pérdida de Velocidad durante el funcionamiento (L3-06).
• Si L3-06 se configura demasiado bajo, la velocidad disminuirá a medida que el inversor da salida al torque.
• Aumente el valor de la configuración.
• Realice el Auto Ajuste.
• Calcule los datos del motor y restablezca los parámetros del motor.
• Cambie al método de control del motor de Control de V/f(A1-02 ="0").
• El cable del motor puede ser lo suficientemente grande (más de 50 m) para requerir Auto Ajuste para la resistencia
línea a línea. También tome en cuenta que el Control de V/f es comparativamente limitado al tratarse de producir
torque a bajas velocidades.
• Considere cambiar a Control de Vector de Ciclo Abierto.
• Compruebe que el nivel de ganancia de la entrada de la terminal de referencia de frecuencia
asignado a las terminales A1 y A2, así como la polarización de entrada de la referencia de
frecuencia a las terminales A1 y A2 (parámetros H3-03, H3-04, y H3-12).
• Configure estos parámetros en los valores apropiados.
• Si las terminales de entrada analógica A1 y A2 están configuradas para referencia de
frecuencia (H3-02 = 0 y H3-10 = 0), la suma de ambas señales conforma la referencia de
frecuencia.
• Asegúrese de que H3-02 y H3-10 estén configurados apropiadamente.
• Compruebe el nivel de entrada para las terminales A1 y A2 (U1-13, U1-14).
• Compruebe el límite de compensación de deslizamiento (C3-03).
• Aumente el valor configurado a C3-03.
• El voltaje de entrada para el inversor determina el voltaje de salida máximo. Un inversor con
una entrada de 200 Vca sólo puede dar salida a un máximo de 200 Vca. El Control de Vector
de Ciclo Abierto algunas veces calcula un valor de referencia de voltaje de salida que excede
el nivel de salida máximo del inversor, teniendo como resultado una pérdida de precisión de
control de velocidad.
• Use un motor con un voltaje nominal menor (un motor de control de vector).
• Aumente el voltaje de alimentación de entrada.
• Realice el Auto Ajuste de nuevo.
• Compruebe el nivel de Prevención de Pérdida de Velocidad durante la desaceleración
(L3-04).
• Si se instaló una opción de resistor de frenado, deshabilite la Prevención de Pérdida de
Velocidad durante la desaceleración (L3-04 = "0").
Configure la desaceleración a un tiempo más apropiado (C1-02, C1-04, C1-06, C1-08).
• Asumiendo que la configuración de los parámetros es normal y que no ocurre sobrevoltaje
alguno cuando hay torque insuficiente, es probable que la demanda sobre el motor haya
excedido la capacidad del motor.
• Use un motor más grande.
YASKAWA ELECTRIC TOSP C710606 22B Inversor de CA YASKAWA - V1000 Manual T€cnico
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