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SMARTDRIVE
Motoinverter / Inverter Motor / Motovariateur électronique / Motorumrichter / Moto-convertidor / 逆变器驱动的电机
Frenatura
La.fase.di.frenatura.con.SMARTDRIVE.può.essere.
operata.secondo.due.modalità.differenti.
1). Con motore autofrenante.
. . I n.tal.caso.SMARTDRIVE.viene.accoppiato.con.
motore.autofrenante.TB..A.seconda.del.tipo.di.
freno.e.di.come.viene.alimentato,.si.possono.
scegliere.le.seguenti.due.soluzioni:
. . a .. . F reno.in.c.a..(tipo.MS).o.freno.in.c.c..(tipo.FM.
o.ML).con.alimentazione.separata.a.cura.del.
cliente.
. . b .. . F reno.in.c.c.(tipo.FM.o.ML).con.alimentazione.
diretta.da.SMARTDRIVE.in.c.c..(103Vcc.per.
versione.monofase,.178Vcc.per.versione.
trifase).
. . P er.tutte.le.altre.caratteristiche.del.motore.elettri-
co.autofrenante.si.rimanda.al.catalogo.specifico..
Qui.comunque.si.ricorda.che.non.è.possibile.
l'eventuale.montaggio.della.leva.di.sblocco.in.
posizione.standard.
2). . C on resistenza di frenatura esterna (solo
SMARTDRIVE trifase)
. . L a.frenatura.del.motore.è.effettuata.con.la.riduzio-
ne.progressiva.(o.addirittura.l'annullamento).della.
frequenza.di.alimentazione.dell'inverter..In.questo.
caso,.durante.la.fase.di.decelerazione.il.motore.
può.comportarsi.da.generatore.inviando.potenza.
elettrica.all'inverter.e.quindi,.poiché.l'elettronica.
non.è.predisposta.per.inviare.tale.potenza.in.rete,.
facendo.innalzare.la.tensione.del.bus.in.c.c..In.
tal.caso,.quando.tale.tensione.raggiunge.i.limiti.
consentiti.(750Vcc.per.SMARTDRIVE.trifase),.il.
software.di.controllo.provvede.a.convogliare.e.a.
dissipare.automaticamente.l'energia.in.eccesso.
su.una.resistenza.esterna.opzionale.
. . L a.scelta.del.valore.della.corrente.e.quindi.della.
potenza.della.resistenza.dipende.strettamente.
dall'applicazione,.in.particolare.dall'energia.gene-
rata.dal.motore.e.dalla.durata.della.frenatura.
. . T ale.valore.non.può.comunque.essere.inferiore.al.
rapporto.fra.la.tensione.limite.di.bus.(750Vcc).e.la.
corrente.di.frenatura.
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Braking
Braking.with.SMARTDRIVE.can.be.operated.in.two.
different.ways.
1). With brake motor.
. . I n.this.case,.SMARTDRIVE.is.coupled.with.brake.
motor.TB..Depending.on.the.type.of.brake.and.
how.it.is.powered,.the.following.two.solutions.can.
be.chosen:.
a.. . B rake.in.ac.(like.MS).or.brake.in.dc.(like.FM.
or.ML).as.deemed.by.customer.
. b.. . B rake.in.dc.(like.FM.or.ML).with.power.supply.
straight.from.SMARTDRIVE.in.dc.(103Vdc.for.
single-phase.version,.178Vdc.for.three-phase.
version).
. . F or.all.other.features.of.the.electric.brake.motor,.
refer.to.specific.catalogue..
We.remind.you.here.that.it.is.not.possible.to.
mount.the.release.lever.in.standard.position..
2). . W ith external braking resistance (only for
three-phase SMARTDRIVE)
. . T he.braking.of.the.motor.is.carried.out.with.the.
progressive.reduction.(or.the.total.annulment).of.
the.inverter.power.frequency..
In.this.case,.during.deceleration,.the.motor.can.
act.as.a.generator.sending.electric.power.to.the.
inverter.and.therefore,.since.the.electronics.are.
not.pre-set.to.send.this.power.to.the.network,.
rising.the.voltage.of.the.dc.bus..
In.this.case,.when.this.voltage.reaches.the.
consented.limits.(750.Vdc.for.three-phase.
SMARTDRIVE),.the.control.software.conveys.and.
dissipates.the.excess.energy.automatically.onto.
an.optional.external.resistance..
The.choice.of.the.value.of.the.current.and.therefo-
re.of.the.power.of.the.resistance.depends.on.the.
application,.in.particular.on.the.energy.generated.
by.the.motor.and.on.the.duration.of.braking..
This.value.cannot.be.less.than.the.limit.bus.
voltage.(750Vdc).and.the.braking.current.
Freinage
La.phase.de.freinage.avec.SMARTDRIVE.peut.être.
exécutée.suivant.deux.modalités.différentes.
1). Avec moteur autofreinant.
. . I Dans.ce.cas,.SMARTDRIVE.est.accouplé.à.un.
moteur.autofreinant.TB..En.fonction.du.type.de.
frein.et.du.mode.d'alimentation,.on.peut.choisir.
entre.les.deux.solutions.suivantes:
. a.. . F rein.en.CA.(type.MS).ou.frein.en.CC.(type.
FM.ou.ML).avec.alimentation.séparée.à.la.
charge.du.le.client
. b.. . F rein.en.CC.(type.FM.ou.ML).avec.
alimentation.directe.par.SMARTDRIVE.en.
CC.(103Vcc.pour.la.version.monophasée,.
178Vcc.pour.la.version.triphasée).
. . P our.toutes.les.autres.caractéristiques.du.moteur.
électrique.autofreinant,.nous.vous.prions.de.bien.
vouloir.consulter.le.catalogue.spécifique..
Nous.vous.rappelons.ici,.que.l'éventuel.montage.
du.levier.de.déblocage.dans.la.position.standard.
n'est.pas.possible.
2). . A vec résistance au freinage externe (unique-
ment SMARTDRIVE triphasé)
. . L e.freinage.du.moteur.s'effectue.par.la.réduction.
progressive.(ou.même.totale).de.la.fréquence.
d'alimentation.du.variateur..
Dans.ce.cas,.durant.la.phase.de.décélération,.le.
moteur.peut.se.comporter.comme.un.générateur,.
en.envoyant.la.puissance.électrique.au.variateur,.
et.donc,.puisque.le.système.électronique.n'est.
prévu.pour.envoyer.cette.puissance.au.réseau,.
en.faisant.augmenter.la.tension.du.bus.en.CC..
Dans.ce.cas,.quand.cette.tension.atteint.les.
limites.consenties.(750Vcc.pour.SMARTDRIVE.
triphasé),.le.logiciel.de.contrôle.se.charge.de.
conduire.et.de.dissiper.automatiquement.l'énergie.
en.excès.sur.une.résistance.externe.en.option..
Le.choix.de.la.valeur.du.courant,.et.donc.de.
la.puissance.de.la.résistance,.dépend.absolu-
ment.de.l'application,.en.particulier.de.l'énergie.
générée.par.le.moteur.et.de.la.durée.du.freinage..
De.toute.façon,.cette.valeur.ne.peut.pas.être.
inférieure.au.rapport.entre.la.tension.limite.du.bus.
(750Vcc).et.le.courant.de.freinage.
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