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n
kVA
Datos técnicos y hojas de dimensiones
12
f
Resistencias de frenado
i
P
Hz
12.2.3 Funcionamiento 4 C con bobina del freno integrada y resistencia de frenado integrada
Bobina del freno
BY1C y resistencia
de frenado
integrada BW1
(DRC1)
172
•
El funcionamiento 4 C con resistencia de frenado BW integrada es recomendable en
aplicaciones con baja energía regenerativa.
•
La resistencia se autoprotege (reversible) contra sobrecarga regenerativa
cambiando bruscamente a alto ohmiaje y dejando de absorber energía. Entonces,
el convertidor se desconecta con fallo de sobretensión.
•
En caso de que la capacidad de carga regenerativa no sea suficiente para la
aplicación, se puede emplear como alternativa una resistencia de frenado interna o
externa.
Capacidad de carga regenerativa para una rampa de frenado de 10 s
La siguiente imagen muestra la capacidad de carga regenerativa de la bobina del freno
BY1C en combinación con la resistencia de frenado integrada BW1 para una rampa de
frenado de 10 s:
9000
[J]
8000
7000
6000
BY1C+BW1
5000
4000
3000
2000
1000
0
1
c/h = conmutaciones por hora
10
100
Instrucciones de funcionamiento – Motor electrónico DRC.-..-DBC
1000
[c/h]
10000
4860848651
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