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Causas posibles
(4) El valor seleccionado para el
refuerzo de par (F09) era
demasiado grande. (F37 = 0, 1,
3, o 4).
(5) El tiempo de
aceleración/deceleración ha
sido demasiado corto.
(6) Fallo de funcionamiento
causado por el ruido.
[ 2 ]
EF Fallo de conexión a tierra (90 kW o superior)
Problema Una corriente con fallo de tierra ha fluido desde el terminal de salida del variador.
Causas posibles
(1) El terminal de salida del
variador está cortocircuitado a
tierra (fallo de tierra o puesto
a tierra).
[ 3 ]
OUn Sobrevoltaje
Problema
El voltaje del bus de continua es superior al nivel de detección de sobrevoltaje.
OU1 Se produce sobrevoltaje durante la aceleración.
OU2 Se produce sobrevoltaje durante la deceleración.
OU3 Se produce sobrevoltaje durante el funcionamiento a velocidad constante.
Causas posibles
(1) El voltaje de alimentación
estaba por el encima del rango
de las especificaciones del
variador.
(2) Ha entrado una sobrecorriente
en la fuente de alimentación de
entrada.
(3) El tiempo de deceleración ha
sido demasiado corto para el
momento de inercia de la carga.
(4) El tiempo de aceleración ha
sido demasiado corto.
10. 3 Cuando aparece un código de alarma en el monitor LED
Qué debe comprobarse y medidas recomendadas
Compruebe que se reduce la corriente de salida y que el motor no se cala si elige un
valor inferior al actual para F09.
Reduzca el valor del refuerzo de par (F09) si el motor va a calarse.
Compruebe que el motor genera el par suficiente necesario durante la
aceleración/deceleración. El par se calcula a partir del momento de inercia para la
carga y el tiempo de aceleración/deceleración.
Aumente el tiempo de aceleración/deceleración (F07 y F08).
Active la limitación de corriente (F43).
Aumente la capacidad del variador.
Compruebe si las medidas de control de ruido son apropiadas (por ejemplo,
conexión correcta a masa y la ruta de control y los circuitos de control principales).
Aplique medidas de control de ruido. Para más detalles, consulte el "Apéndice
A".
Active el auto-reinicio (H04).
Conecte un absorbedor de onda a la bobina o solenoide del contactor magnético
causante del ruido.
Qué debe comprobarse y medidas recomendadas
Desconecte los cables de los terminales de salida ([U], [V], y [W]) y realice un test
megger.
Retire el recorrido a tierra (incluida la sustitución de los cables, los terminales o el
motor, si es necesario).
Qué debe comprobarse y medidas recomendadas
Mida el voltaje de entrada.
Reduzca el voltaje a valores dentro de las especificaciones.
Si se activa o desactiva un capacitador o se activa un convertidor tiristor dentro de la
misma fuente de alimentación, se puede producir una sobrecorriente (aumento
repentino temporal del voltaje o la corriente) en el alimentación de entrada.
Instale una reactancia de continua.
Vuelva a calcular el par de deceleración desde el momento de inercia para la carga y
el tiempo de deceleración.
Aumente el tiempo de deceleración (F08).
Active el frenado regenerativo (H69=3) o la deceleración automática (H71=1).
Ajuste el voltaje nominal (en la frecuencia base) (F05) a "0" para mejorar la
capacidad de frenado.
Compruebe si se produce una alarma de sobrevoltaje tras una aceleración rápida.
Aumente el tiempo de aceleración (F07).
Seleccione el patrón de curva S (H07).
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