Instalación De La Bomba; Instalación; Sentido De Rotación; Cambio De Versión - Interpump Group KT Serie Manual De Uso

9 INSTALACIÓN DE LA BOMBA
9.1 Instalación
La bomba debe ser fijada en posición horizontal utilizando
los correspondientes pies de apoyo roscados M12x1,5; ajustar
bien los tornillos con un par de 80 Nm.
La base debe ser perfectamente plana y lo suficientemente
rígida como para no consentir flexiones ni desalineamientos
sobre el eje de acoplamiento bomba/transmisión debidos al
par transmitido durante el funcionamiento.
El grupo no puede ser fijado rígidamente al pavimento sino
que es necesario colocar elementos anti-vibración.
Para aplicaciones especiales, ponerse en contacto con la
Oficina Técnica o con el Servicio de Asistencia al Cliente.
En el cárter de la bomba hay un casquillo roscado M12 en el
que se puede aplicar un cáncamo específico de elevación para
facilitar la instalación como muestra la figura inferior.
En aquellos casos en los que sea necesario desmontarlo,
habrá que cerrar el orificio roscado con el tapón incluido en la
dotación para evitar que entre suciedad en la parte delantera
del cárter.
Puesta a tierra: es necesario fijar un cable de puesta
a tierra a la bomba a través del tornillo M6 INOX
y la arandela INOX marcados con la etiqueta de
color AMARILLO. Consultar el manual "PROTECCIÓN
ANTIDEFLAGRANTE ATEX".
Sustituir el tapón de servicio de cierre del
orificio de introducción de aceite (color rojo),
posicionado sobre la tapa posterior del cárter,
con la varilla de nivel de aceite verificando la
cantidad correcta.
La varilla de nivel de aceite deberá ser siempre
accesible incluso con el grupo montado.
El eje de la bomba (PTO) no debe ser rígidamente
conectado al grupo propulsor.
Se recomiendan los siguientes tipos de transmisión:
- Hidráulica a través de brida; para una correcta
aplicación consultar a la Oficina Técnica o al
Servicio de Asistencia al Cliente.
- Con correas trapezoidales.
- Cardánica (seguir los ángulos de trabajo
máximos recomendados por los fabricantes).
- Junta elástica.
La transmisión se debe montar siempre con
profesionalidad para evitar el funcionamiento
incorrecto de las conexiones y el desgaste excesivo,
el aumento de temperatura y/o todo tipo de roturas
peligrosas que puedan generar riesgo de ignición
y explosión. Consultar el manual "PROTECCIÓN
ANTIDEFLAGRANTE ATEX".
9.2 Sentido de rotación
El sentido de rotación se encuentra indicado por una
flecha posicionada sobre el cárter cerca del eje de toma de
movimiento.
Posicionándose de frente al cabezal de la bomba el sentido de
rotación deberá ser como el que se muestra en la Fig. 5.
LADO IZDO.
horario
9.3 Cambio de versión
Es definida bomba versión derecha cuando:
Observando la bomba de frente al lado del cabezal, el eje de la
bomba posee el codo PTO sobre el lado Dcho.
Es definida bomba versión izquierda cuando:
Observando la bomba de frente al lado del cabezal, el eje de la
bomba posee el codo PTO sobre el lado Izdo.
NOTA: La versión mostrada en la fig. Fig. 5 Dcha.
La versión puede ser modificada solamente por
personal especializado y autorizado siguiendo
detalladamente lo siguiente:
1. Separar la parte hidráulica de la parte mecánica
como se indica en el capítulo 2 punto 2.2.1 del
Manual de reparación.
2. Girar la parte mecánica 180° y volver a colocar la
tapa posterior del cárter de modo que la varilla
de nivel de aceite se encuentre girada hacia
arriba; volver a colocar la brida de elevación
y los correspondientes tapones de cierre de
los orificios en la parte superior del cárter, por
último volver a colocar correctamente la placa
de identificación en la correspondiente sede
situada sobre el cárter.
Asegurarse que los orificios de drenaje
inferiores situados sobre el cárter en
correspondencia de los pistones se
encuentren abiertos y no cerrados por los
tapones de plástico previstos para la versión
anterior.
3. Unir la parte hidráulica de la parte mecánica
como se indica en el capítulo 2 punto 2.2.5 del
Manual de reparación.
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LADO DCHO.
antihorario
Fig. 5