Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
LV
2.4.2 Sajūgs–stāvbremze (3:B)
Nekad nespiediet pedāli braukšanas lai-
kā. Pastāv jaudas transmisijas pārkar-
šanas risks.
Pedālim (3:B) ir šādas trīs pozī-
cijas:
•Atbrīvots. Sajūgs nav aktivi-
zēts. Stāvbremze nav aktivizēta.
• Līdz pusei nospiests. Izslēgta piedziņa uz
priekšu. Stāvbremze nav aktivizēta.
• Pilnībā nospiests. Izslēgta piedziņa uz priekšu.
Pilnībā aktivizēta stāvbremze, taču tā nav no-
fiksēta. Šo pozīciju uzmanto arī kā ārkārtas si-
tuācijas bremzi.
2.4.3 Fiksators, stāvbremze (3:A)
Fiksators nofiksē "sajūga–bremzes" pedā-
li nospiestā pozīcijā. Šo funkciju lieto, lai
nofiksētu mašīnu uz nogāzēm, transportē-
šanas laikā utt., kad dzinējs nedarbojas.
Nofiksēšana:
1. Līdz galam nospiediet pedāli (3:B).
2. Pārvietojiet fiksatoru (3:A) pa labi.
3. Atlaidiet pedāli (3:B).
4. Atlaidiet fiksatoru(3:A).
Atbrīvošana:
Nospiediet un atlaidiet pedāli (3:B).
2.4.4 Braukšanas–darba bremze (3:F)
Ja mašīna pēc pedāļa atlaišanas ne-
bremzē tā, kā tas būtu sagaidāms, kā
ārkārtas situācijas bremze ir jālieto
kreisais pedālis (3:B).
Pedālis regulē sazobes attiecību starp dzinēju un
piedziņas riteņiem (=ātrumu). Atlaižot pedāli, tiek
aktivizēta darba bremze.
1. Nospiediet pedāli uz priek-
šu– mašīna kustās uz priekšu.
2. Pedālis netiek spiests – mašī-
na nekustas.
3. Nospiediet pedāli uz aizmu-
guri – mašīna kustas atpakaļgai-
tā.
4. Samaziniet spiedienu uz pe-
dāli – mašīna bremzē.
Pedāļa augšējā daļā atrodas regulējama plāksne.
Regulējamo plāksni iespējams uzstādīt trīs (3) po-
zīcijās, lai tā atbilstu vadītāja pēdai.
206
LATVISKI
2.4.5 Stūre (3:D)
Stūres augstumu iespējams regulēt. Atbrīvojiet re-
gulēšanas pogu (3:E), kas atrodas uz stūres statņa,
un paceliet vai nolaidiet stūri vēlamajā pozīcijā.
Nostipriniet.
Neregulējiet stūri braukšanas laikā.
Nekad negrieziet stūri, ja mašīna ne-
kustās un instruments ir nolaists lejā.
Pastāv risks, ka servomehānismam un
stūres mehānismam tiks uzlikta pārāk
liela slodze.
2.4.6 Akseleratora un gaisa vārsta vadīb-
as svira (4:G) (Plus, Residence,
Prestige)
Vadības svira dzinēja ātruma uzstādīšanai un gaisa
vārsta aizvēršanai, iedarbinot aukstu dzinēju.
Ja dzinējs darbojas nevienmērīgi, pa-
stāv iespēja, ka vadības svira ir pavir-
zīta pārāk tālu uz priekšu un ir
aktivizēts gaisa vārsts. Tas bojā dzinēju,
palielina degvielas patēriņu un ir kaitīgi
videi.
1. Aizvērts gaisa vārsts – auksta dzinēja
iedarbināšanai. Aizvērta gaisa vārsta po-
zīcija atrodas gropes priekšpusē.
Nedarbiniet mašīnu šajā pozīcijā, ja dzi-
nējs ir silts.
2. Pilna jauda– mašīnai darbojoties, vien-
mēr ir jālieto pilna jauda.
Pilnas jaudas pozīcija ir aptuveni 2 cm aiz
aizvērta gaisa vārsta pozīcijas.
3. Tukšgaita.
2.4.7 Akseleratora vadības svira (5:G)
(Ranger Svan, Royal, Excellent)
Vadības svira dzinēja apgriezienu uzstādīšanai.
1. Pilna jauda – mašīnai darbojoties,
vienmēr ir jālieto pilna jauda.
2. Tukšgaita.
2.4.8 Akseleratora vadības svira (5:G)
(Ranger Svan, Royal, Excellent)
Izvelkama vadības svira gaisa vārsta aizvēršanai,
iedarbinot aukstu dzinēju.
1. Vadības svira pilnībā izvilkta – gaisa
vārsts karburatorā aizvērts. Auksta dzinēj-
a iedarbināšanai.
2. Vadības svira iebīdīta uz iekšu - gaisa
vārsts atvērts. Silta dzinēja iedarbināšanai
un mašīnas darbināšanai.
Publicidad
