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6-10
SISTEMA FI / SISTEMA CVT
COMPENSACIÓN DEL TIEMPO DE INYECCIÓN (VOLUMEN)
Las siguientes señales distintas salen de sus respectivos sensores, para la compensación del tiempo de
inyección del combustible.
SEÑAL
SEÑAL DEL SENSOR DE PRESIÓN
ATMOSFÉRICA
SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA
DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA
DEL AIRE DE ADMISIÓN
SEÑAL DEL SENSOR DE OXÍGENO
CALENTADO
(E-02, 19)
SEÑAL DE TENSIÓN DE LA BATERÍA
SEÑAL DE LAS RPM DEL MOTOR
SEÑAL DE ARRANQUE
SEÑAL DE ACELERACIÓN/
SEÑAL DE DESACELERACIÓN
CONTROL DE LA DETENCIÓN DE LA INYECCIÓN
SEÑAL
SEÑAL DEL SENSOR DE SOBRE
INCLINACIÓN
(SE CORTA EL COMBUSTIBLE)
SEÑAL DEL LIMITADOR DE
SOBRERREVOLUCIONES
DESCRIPCIÓN
Cuando la presión atmosférica es baja, el sensor envía la
señal a la centralita y reduce el tiempo de inyección
(volumen).
Cuando la temperatura del líquido refrigerante del motor es
baja, el tiempo de inyección aumenta.
Cuando la temperatura del aire de admisión es baja, el
tiempo de inyección (volumen) se incrementa.
La relación de aire/combustible se compensa según la
relación teórica de la densidad del oxígeno y de los gases
de escape. La compensación se produce de tal forma que si
se detecta una relación de aire/combustible pobre se
suministra más combustible, y a la inversa, si esa misma
relación es rica se suministra menos combustible.
La centralita actúa en el voltaje de la batería y, a la vez,
monitoriza la señal de tensión para la compensación del
tiempo de inyección (volumen). Se necesita un tiempo de
inyección mayor para ajustar el volumen de inyección en
caso de baja tensión.
A alta velocidad el tiempo de la inyección (volumen)
aumenta.
Cuando arranca el motor, se inyecta combustible adicional
durante el arranque del motor con el motor de arranque.
Durante la aceleración, el tiempo de inyección (volumen)
del combustible aumenta, según la velocidad de apertura
del acelerador y las rpm del motor. Durante la deceleración,
se interrumpe la inyección de combustible. Ésta se recupera
cuando el conjunto de inyección se abre más tarde.
DESCRIPCIÓN
Cuando la motocicleta se voltee, el sensor de volteo enviará
una señal a la centralita. Esta señal corta la corriente
suministrada a la bomba de combustible, a los inyectores y
a la bobina de encendido.
Los inyectores de combustible se detienen cuando las rpm
del motor alcanzan su valor límite.
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