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Funcionamiento
Tenga en cuenta
y
capítulo, en la página 169.
Fig. 128 Vista trasera del vehículo: zonas de los sen-
sores de radar e indicaciones del detector de ángulo
muerto.
El detector de ángulo muerto vigila la zona situa-
da detrás del vehículo mediante unos sensores
de radar
fig. 128
. Para ello, el sistema mide
1
→
la distancia y la diferencia de velocidad con res-
pecto a otros vehículos. El detector de ángulo
muerto no funciona a velocidades inferiores a
aprox. 15 km/h (9 mph). El sistema informa al
conductor mediante señales ópticas en los espe-
jos de los retrovisores exteriores.
En curvas muy cerradas el detector de ángulo
muerto pasa automáticamente a un modo pasivo
y no emite señales, ya que en ese caso no se pue-
de garantizar su funcionamiento correcto. No
emitirá ninguna advertencia. La función se activa
automáticamente una vez pasada la curva.
Indicación en el retrovisor exterior
El testigo de control (imágenes ampliadas) infor-
ma en el espejo del retrovisor exterior correspon-
diente
fig. 128
sobre la situación del tráfico
→
detrás del vehículo si se considera que es crítica.
El testigo de control del retrovisor exterior iz-
quierdo informa sobre la situación del tráfico en
el lado izquierdo del vehículo, y el testigo de con-
trol del retrovisor exterior derecho, sobre la si-
tuación del tráfico en el lado derecho.
, al principio de este
En el caso de las ventanillas tintadas o con lámi-
nas tintadas montadas posteriormente, puede
que las indicaciones del retrovisor exterior no se
perciban con claridad o correctamente.
Mantenga los espejos de los retrovisores exterio-
res limpios, sin nieve ni hielo, y no los cubra con
adhesivos ni similares.
Sensores de radar
Los sensores de radar se encuentran a izquierda y
derecha detrás del paragolpes trasero y no se ven
desde fuera
fig. 128
1
→
una zona de aprox. 20 metros detrás del vehículo,
así como los ángulos muertos de los lados dere-
cho e izquierdo del vehículo. La zona a los lados
del vehículo se extiende aprox. más allá del an-
cho de un carril.
El ancho del carril no se detecta individualmente,
sino que está prefijado en el sistema. De ahí que,
si se circula por carriles estrechos o en medio de
dos carriles, las indicaciones puedan ser erróneas.
Asimismo, el sistema podría detectar vehículos
que circulen por el carril siguiente al contiguo (si
lo hubiera) u objetos fijos, como pueden ser las
vallas de protección, y emitir un falso aviso.
Situaciones de marcha
Tenga en cuenta
y
capítulo, en la página 169.
Fig. 129 Indicación del detector de ángulo muerto
en el retrovisor exterior izquierdo en un adelanta-
miento con tráfico en la parte trasera (representa-
ción esquemática).
Sistemas de asistencia al conductor
. Los sensores captan
, al principio de este
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