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Si durante la marcha tienen lugar fallos en la
combustión, se produce una caída de la potencia
o el motor no gira correctamente, reduzca inme-
diatamente la velocidad, acuda a un taller espe-
cializado y solicite que se revise el vehículo
pág. 226. En estos casos pueden llegar restos
→
de combustible sin quemar al sistema de escape
y, de esta forma, a la atmósfera. Además, el cata-
lizador también podría resultar dañado por so-
brecalentamiento.
Aunque el sistema de depuración de gases
de escape funcione perfectamente, los ga-
ses de escape pueden tener un olor parecido al
del azufre.
Filtro de partículas diésel
No válido en Brasil
Tenga en cuenta
,
y
, al principio de este capítulo, en la pági-
na 225.
Función
El filtro de partículas diésel filtra el hollín de los
gases de escape. Para que el sistema de trata-
miento de los gases de escape funcione durante
mucho tiempo:
– Utilice únicamente combustibles adecuados
para el vehículo
pág. 223.
→
– No apure nunca completamente el depósito de
combustible.
– Utilice únicamente aceite del motor adecuado
para el vehículo evitando echar en exceso
pág. 255.
→
– No ponga el motor en marcha por remolcado;
en su lugar utilice la ayuda de arranque
pág. 242.
→
Regeneración periódica
El hollín retenido en el filtro de partículas diésel
se quema periódicamente a gran temperatura.
Para contribuir a la regeneración del filtro de par-
tículas diésel, Volkswagen recomienda evitar rea-
lizar continuamente recorridos cortos.
Durante la regeneración pueden surgir ruidos,
producirse un ligero olor y aumentar el régimen.
Durante la marcha y tras apagar el motor, puede
tener lugar un postfuncionamiento del ventilador
del radiador.
226
Manual de instrucciones
y
, en la página 223,
Durante la regeneración periódica no se en-
ciende el testigo de control amarillo .
Problemas y soluciones
No válido en Brasil
Tenga en cuenta
,
y
, al principio de este capítulo, en la pági-
na 225.
Funcionamiento irregular del motor y
anomalías
Si durante la marcha el motor no gira correcta-
mente o surgen anomalías, podría deberse a una
mala calidad del combustible. Reduzca inmedia-
tamente la velocidad. Acuda al taller especializa-
do más cercano a un régimen intermedio y evi-
tando someter el motor a grandes esfuerzos.
Si estos síntomas aparecen justo después de re-
postar, apague inmediatamente el motor para
evitar posibles daños. Solicite la ayuda de perso-
nal especializado.
Testigos de advertencia y de control
El filtro de partículas diésel está saturado
de hollín y es necesaria su regeneración.
Realice trayectos a velocidades comprendi-
das entre 50-120 km (31-75 mph) para
contribuir a la regeneración. Respete las li-
mitaciones de velocidad vigentes y tenga
en cuenta la recomendación de marcha. El
testigo de control se apaga automática-
mente cuando el filtro de partículas diésel
se ha regenerado. Si tras un trayecto de
aprox. 30 minutos el testigo de control si-
gue encendido, acuda inmediatamente a
un taller especializado.
Si se enciende: hay una avería. Encargue
una revisión del motor a un taller especiali-
zado.
Si parpadea: tienen lugar saltos en la com-
bustión que dañan el catalizador. Diríjase
inmediatamente al taller especializado más
cercano y solicite que se revise el motor.
Cuando se encienden o parpadean los testi-
gos de control, cabe esperar anomalías en
el motor y un aumento del consumo de combus-
tible.
y
, en la página 223,
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