Tabla de contenido
Publicidad
Ajustes del chasis
Ajustes del chasis
Las siguientes sugerencias pueden mejorar un
problema específico. También pueden apreciarse
pequeñas variaciones en el manejo global.
Parte trasera (solo para uso en campo
traviesa)
Si tiene algún problema con la tracción de la rueda
trasera, levante la parte trasera de la motocicleta
aumentando la precarga del muelle de la
suspensión trasera. En lugar de 100 mm de SAG,
puede ajustar 90 mm para que la parte trasera de la
motocicleta se asiente un poco más alta. Esto
deberá proporcionar más tracción debido al
cambio del basculante y la ubicación del centro de
gravedad de la motocicleta.
Si tiene algún problema de vibración de la pipa de
la dirección cuando aplica con fuerza el freno
delantero o si la motocicleta quiere girar con
demasiada rapidez, baje la parte trasera de la
motocicleta reduciendo la precarga del muelle de
la suspensión trasera. Esto incrementará el ángulo
y el avance de la horquilla, y deberá mejorar la
estabilidad en línea recta. El recorrido efectivo de
la suspensión se transferirá hacia el extremo más
firme de desplazamiento de la rueda.
Mantenga el ajuste el SAG con piloto (página 148)
en el rango de 95 – 115 mm.
154
Ajustes
Altura/ángulo de la horquilla (solo para
uso en campo traviesa)
La posición de la horquilla en la tija no puede
ajustarse.
Posición estándar
La ranura (1) del tubo exterior está alineada con la
superficie superior del puente de la horquilla
superior (2).
(2)
(1) ranura
(2) puente de la horquilla superior
Distancia entre ejes (solo para uso en
campo traviesa)
El ajuste de la distancia entre ejes de la motocicleta
puede ofrecer cambios sutiles en el manejo global.
Puede ajustar la distancia entre ejes añadiendo o
quitando eslabones de la cadena de transmisión. Si
cambia la distancia entre ejes, recuerde volver a
comprobar el SAG con piloto y ajustarlo si es necesario.
En el pasado, la regla general era aumentar la
distancia entre ejes para mejorar la estabilidad en
(1)
línea recta y reducirla para mejorar la respuesta en
las curvas. No obstante, le aconsejamos que no
aumente la distancia entre ejes de la motocicleta a
menos que compita en un circuito con secciones
más rápidas de lo normal.
Como recomendación general, mantenga la
distancia entre ejes lo más corta posible. Esto
aproxima las ruedas, mejora la respuesta en las
curvas, aumenta el peso (tracción) sobre la rueda
trasera y lo disminuye sobre la rueda delantera.
Con la motocicleta, comprobará normalmente que
el ajuste estándar o una distancia entre ejes más
corta le ofrecerá más ventajas en general.
Hide quick links:
Publicidad
Tabla de contenido
