Kontrollierte Einfahrt Und Automatische Ausfahrt; Entrata Controllata Ed Uscita Automatica - O&O CDK-US Manual De Instalacion Y Uso

10.4 KONTROLLIERTE EINFAHRT UND AUTOMATISCHE AUSFAHRT

Diese Lösung wird empfohlen, wenn die Zufahrt zu einem reservierten Bereich oder das Verlassen desselben, d.h. Einfahrt
oder Ausfahrt, ermöglicht werden soll. Die Einfahrt wird durch ein Erkennungssignal zugelassen, während die Ausfahrt
automatisch erfolgt.
EINFAHRT
Das Fahrzeug nähert
sich dem reservierten
Bereich
AUSFAHRT
Die Spiralen S1 und S2 führen auch eine Sicherheitsfunktion aus, da sie das Aufsteigen des Parkplatzsperre verhindern, so lange ein Fahrzeug auf ihnen steht.
ABMESSUNGEN
- Die Spiralen S0 und S2 in Serie an einem einzigen Empfänger anschließen, dessen
Kontakt N/O mit dem Eingang 27-29 zu verbinden ist.
- Den Kontakt N/O des Empfängers Spirale S1 an den Eingang 26-29 und den Kontakt
NC an den Eingang 21-29 anschließen.
- Die Abmessungen der Spiralen sind unverbindlich.
*
Es wird die Installation des Metall-Detektors O&O Modell „RM" empfohlen.
Sobald das Fahrzeug auf die in den
Boden eingelassene Spirale S2 fährt,
wird das Absinken des Parkplatz-
sperre nur nach dem Empfang eines
Erkennungssignals befähigt.
Falls die Parkplatzsperre wieder au-
fsteigen sollte, ist es zum erneuten
Absenken derselben erforderlich,
wieder auf die Spirale S1 zu fahren
und das Erkennungssignal zu akti-
vieren.
Sobald die Spirale S0 freigegeben
wird, steigt die Parkplatzsperre nach
einer einstellbaren Pausenzeit wie-
der auf.
Sobald das Fahrzeug auf die in den
Boden eingelassene Spirale S0 fährt,
wird die Parkplatzsperre befähigt,
das Absenksignal von der Spirale S1
zu empfangen.
Sobald das Fahrzeug über die Spi-
ralen S0+S1 fährt, wird automatisch
das Absinken der Parkplatzsperre
gesteuert.
Sobald die Spirale S2
freigegeben wird, steigt
die Parkplatzsperre
nach einer einstellbaren
Pausenzeit wieder auf.
1 2 3 4 5 6
Einstellen der
dip-switches
29
Detail der Verbindungen zwischen
Anwesenheitsrelais „RM" * und
Steuerzentrale
- 38 -

10.4 ENTRATA CONTROLLATA ED USCITA AUTOMATICA

Questa soluzione è consigliata quando si desidera accedere ad un'area riservata in entrambi i sensi di marcia. In entrata
il transito è consentito mediante un comando di riconoscimento, mentre l'uscita è automatica.
ENTRATA
Il veicolo si avvicina
all'area riservata
USCITA
Le spire S1 e S2 svolgono anche una funzione di sicurezza non permettendo la risalita del dissuasore sino a quando sono occupate
7 8 9 10
DIMENSIONI
21
26
- Collegare le spire S0 e S2 in serie ad un unico rilevatore il cui contatto N.A. va cablato all'ingresso 27-29.
- Collegare il contatto N.A. del rilevatore spira S1 all'ingresso 26-29 ed il contatto N.C. all'ingresso 21-29.
- Le quote dimensionali delle spire sono puramente indicative.
* Si consiglia l'installazione del rilevatore di masse metalliche O&O modello "RM".
Occupando la spira S2 si abilita la
discesa del dissuasore solo dopo un
comando di riconoscimento.
Nel caso in cui il dissuasore stia
risalendo, per abbassarlo nuova-
mente occorre sempre occupare
la spira S1 ed attivare il comando
di riconoscimento.
Liberando la spira S0 si attiva la risa-
lita automatica del dissuasore dopo
un tempo di pausa regolabile.
Il veicolo si avvicina all'area riser-
vata.
Occupando la spira S0 abilita il
dissuasore a ricevere il consenso
di discesa dalla spira S1.
Quando il veicolo sormonta le spire
S0+S1 comanda automaticamente
la discesa del dissuasore.
Liberando la spira S2
si attiva la risalita auto-
matica del dissuasore
dopo un tempo di pausa
regolabile.
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29
Particolare dei collegamenti tra
il relè di presenza "RM" * e la
centralina
- 11 -
Settaggio dei
dip-switch
21
26