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CONTACT AUXILIAIRE PROPRE
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Permet de disposer d'un contact libre N.O. d'un voltage de 250V 5A max. actif à intermittence N.O.-N.F., réglable de 0 à 10
AUX
secondes avant la remontée de la borne, durant toutes les manœuvres, et 2 secondes avant la descente. Particuliérement
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utile pour commander des avvertiseur lumineux or sonores
SORTIE POUR L'ALIMENTATION DES ACCESSOIRES
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Sortie à 24Vc.a. 1A maxi. pour alimenter les dispositifs de sécurité ou de commande qui complètent l'installation.
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5.3 BORNIER DE COMMANDE DES ENTREES CN3
FTC
21
ENTREE PHOTOCELLULES
Lorsque leur faisceau est interrompu elles permettent le redescente de la borne pendant la phase de montée.
COM
22
ENTREE DE STOP
STOP
Si elle est activée lors de la descente, elle arrête la manoeuvre en laissant la borne en position neutre. Une pression succes-
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sive du bouton de marche, active la descente de la borne à moins qu'elle ne soit déjà abaissée. Dans ce cas, elle effectue le
COM
montée. Si un temps de pause a été prévu, une commande d'arrêt éliminera la remontée automatique.
22
COM
24
ENTREE FIN DE LA COURSE DE DESCENTE
La borne est équipée d'un microinterrupteur de descente qui, grâce à un contact «reed» (fi ls verts) fait passer le feu de signa-
FCA
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lisation au vert "avancez" seulement lorsque la borne est abaissée et le moteur est coupé.
START
ENTREE DE START
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Lorsque la borne est levée elle commande la descente pendant lequel d'autres impulsions de start ne sont pas considérées.
Lorsque la borne est abaissée, le start commande la descente pendant lequel le redescente peut être effectué si une comman-
de de start arrive entre temps. Confi igurez les microinterrupteurs 4-5-6 de façon à gérer les commandes de start en fonction
des exigences de l'installation.
COM
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ENTREE DE DESCENTE
APRI
Elle commande la descente de la borne et a aussi une fonction de sécurité. En effet, si elle est activée de façon permanente,
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elle interdira la descente de la borne. Branchez à cette entrée les programmateurs éventuels pour de descente / montée
périodiques ou des détecteurs d'objets métalliques.
COM
29
La commande la descente peut être gérée de deux façons en fonction de l'étalonnage du microinterrupteur n° 6.
ENTREE DE MONTÉE
CHIUDI
Le montée de la borne peut être activée par impulsion ou par relâchement de la commande selon l'étalonnage du microinter-
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rupteur n° 7. Si on sélectionne le montée de la borne par relâchement, si elle est activée de façon permanente, cette entrée
COM
a aussi une fonction de sécurité jusqu'à ce que la commande soit lâchée.
29
FTC
21
LOGIQUE "HOMME PRÉSENT"
CHIUDI
28
La descente de la borne anti-stationnement est commandée en modalité semi-automatique tandis que sa montée est ac-
COM
tionnée par commandes maintenues.
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La fi n de la manœuvre de montée peut être signalée par un témoin à brancher à la sortie frein électrique.
Quand le témoin indicateur s'allume, il est possible de relâcher la commande de montée.
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24V
La législation interdit les commandes via radio dans la logique "homme présent".
3W max
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5.4 BORNIER POUR RESISTANCE CHAUFFANTE CN4
F
RESISTANCE CHAUFFANTE
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Elle alimente la résistance chauffante de 230V 100W prévue dans le accessoires "RES-RISC DK 200V" cod. 303275 (fi ls
N
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rouges) conseillée en cas de montage de la borne dans des pays ayant un climat particulièrement froid.
5.5 ANTIVOL (option) ou CAPTEUR BORNE RELEVÉE (option)
Les bornes anti-stationnement équipées de l'accessoire ANTIVOL disposent d'un capteur "reed" situé sous la bride. Ce capteur fournit
un contact libre N.F. à brancher à un antivol externe qui s'active en cas d'opérations indues sur la borne anti-stationnement. Les bornes
anti-stationnement équipées de l'accessoire CAPTEUR BORNE RELEVÉE disposent d'un capteur "reed" qui fournit un contact libre N.F.
quand la borne est entièrement relevée.
bornes 17 - 18 (AUX)
bornes 19 - 20 (24 Vac)
bornes 21 - 22 (FTC)
bornes 23 - 22 (STOP)
bornes 24 - 25 (FCA)
bornes 26 - 29 (START)
bornes 27 - 29 (DESCENTE)
bornes 28 - 29 (MONTÉE)
bornes 21 - 28 - 29 (CN3)
bornes 30 - 31 (CN4)
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6. ETALONNAGE DES MICROINTERRUPTEURS
Microinterrupteur n°1-2-3: Sélection du type de borne.
Dip1
Dip2
Dip3
type
OFF
OFF
OFF
DK Ø210-500; DK Ø210-500 LIGHTS
OFF
OFF
ON
DK Ø210-500 V; DK Ø210-500 V LIGHTS
OFF
ON
OFF
DK Ø210-700; DK Ø210-700 LIGHTS
OFF
ON
ON
DEFENDER Ø273-700
ON
OFF
OFF
EASY Ø115-500
ON
OFF
ON
EASY Ø200-700
Microinterrupteur n°4: Validation remontée automatique.
OFF: Exclue.
ON:
Activée avec un temps de pause réglable avec le régulateur prévu à cet effet "T.PAUSE" de 2 à 120 sec.
Microinterrupteur n°5: Validation des commandes de «START» et de «MONTÉE» pendant le temps de pause.
OFF: Désactivées.
ON:
Activées.
Microinterrupteur n°6: Commande de «START» activée seulement si la commande de «DESCENTE» a d'abord été activée.
OFF: Entrées indépendantes.
ON:
Entrées dépendantes.
Microinterrupteur n°7: Modalité de la commande de «MONTÉE».
OFF: Activation par impulsion.
ON:
Activation par relâchement.
Microinterrupteur n°8: Pré-clignotement sur clignotant, feu et sortie AUX
OFF: Exclu.
ON:
Avant toute descente, active pendant 2 sec. le clignotant et la sortie AUX, et avant toute montée, active
pendant une durée comprise entre 0 et 10 sec. (réglable à l'aide du trimmer T.AUX) le clignotant, la sortie
AUX et alterne le vert et le rouge du feu.
Microinterrupteur n°9: Etat de la diode électroluminescente lorsque le borne est abaissé.
OFF: Fixe.
ON:
1 clignotement par seconde.
Microinterrupteur n°10: Etat de la diode électroluminescente lorsque le borne est levé.
OFF: Fixe.
ON:
2 clignotements par seconde.
Pour la confi guration de type homme présent, voir le chapitre 5.3, section "LOGIQUE HOMME PRÉSENT".
7. ETALONNAGE DES REGULATEURS
T.AUX:
Réglage de la durée de 0 à 10 sec. de pré-clignotement du clignotant, du feu et de l'activation du contact libre AUX entre les
bornes 17-18 avant la montée de la borne anti-stationnement.
V.RAL:
met au point la vitesse de ralentissement à la fi n de la manoeuvre de montée.
La vitesse de ralentissement à la fi n du montée est mise au point en usine.
T.PAUSA: met au point le temps de pause de 2 à 120 sec.
8. RECEPTEUR RADIO "CON1.RX"
Les récepteurs radio à 1 et 2 canaux O&O peuvent être branchés sur le connecteur CON1.RX.
Le deuxième canal est toujours relié à l'entrée de montée (cf. l'étalonnage du microinterrupteur n°7) tandis que le premier canal peut
être confi guré avec le pontet J1 comme:
START: avec logique descente/montée, reportez-vous au paragraphe "BORNIER DE COMMANDE DES ENTREES CN3" à la fonction
de l'entrée START.
APRI (EMBOITEMENT): commande seulement la descente.
Cette sélection est utile si on souhaite commander séparément la descente et le montée de la borne avec un émetteur à 2 canaux.
9. BRANCHEMENTS POUR LE FONCTIONNEMENT SIMULTANÉ
La centrale CDK-US permet d'actionner un maximum de quatre bornes anti-stationnement branchées en parallèle de telle sorte qu'il
soit possible d'obtenir le fonctionnement simultané avec un unique tableau de commande.
Utiliser un boîtier de dérivation, à degré de protection approprié, pour effectuer le branchement entre les bornes anti-stationnement de
façon à éviter les jonctions encombrantes à proximité du tableau de commande.
CÂBLES MOTEUR:
Brancher en parallèle en veillant à respecter les polarités des moteurs en unissant les uns aux autres les câbles
noir, les câbles marrons et les câbles bleus.
CÂBLES CONDENSATEURS:
Brancher les condensateurs (dont chaque borne anti-stationnement est dotée) en parallèle entre les CÂBLES noir
et marron du moteur.
CÂBLES FREINS ÉLECTRIQUES: Brancher en parallèle les câbles BLANCS des freins électriques.
CÂBLES DIODES:
Brancher en parallèle les câbles JAUNES des diodes.
CÂBLES FIN DE COURSE:
Brancher en série les câbles VERTS des fi ns de course d'ouverture.
CÂBLES ANTIVOL:
Brancher en série les câbles ORANGES du contact antivol, si prévu.
CÂBLES RÉSIST. CHAUFF.:
Brancher en parallèle les câbles ROUGES de la résistance de chauffage, si prévue.
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