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4. SICHERHEIT DER INSTALLATION
Zur Gewährleistung des von den geltenden Gesetzen vorgeschriebenen Schutzgrads sind die nachstehenden Vorschriften aufmerksam
zu lesen.
1)
Bei den Anschlüssen am Klemmenbrett sind die in diesem Handbuch enthaltenen Anleitungen aufmerksam zu lesen und es
sind die allgemeinen Vorschriften und die geeigneten Techniken für die Ausführung von Stromanlagen zu beachten und anzuwenden.
2)
Oberhalb der Installation ist ein omnipolarer Schutzschalter mit einem Öffnungsabstand der Kontakte von mindestens 3 mm zu
installieren.
3)
Falls noch nicht vorhanden, ist ein Differentialschalter mit Ansprechschwelle 30 mA zu installieren.Einen Schlüssel-Trennschalter installieren.
4)
Die Wirksamkeit der Erdungsanlage überprüfen und alle mit einer Klemme oder Erdungskabel ausgestatteten Teile der Automation
an die Erdungsanlage anschließen.
5)
Es ist mindestens eine externe Signalisierungsvorrichtung Typ Ampel oder Blinker sowie ein Hinweis- oder Gefahrenschild zu
installieren.
6)
Es sind alle von dem Installationstyp bezüglich der von diesem ausgehenden Gefahren erforderlichen Sicherheitsvorrichtungen
anzuwenden.
7)
Die Führungskanäle der Leistungsleitungen (Querschnitt mind. 1,5 mm
Signalleitungen (Querschnitt mind. 0,5 mm
2
) trennen.
8)
Die nicht verwendeten normalerweise geschlossenen Eingänge überbrücken.
9)
Eventuell in Reihe an den normalerweise geschlossenen Eingang anzuschliessende Kontakte anordnen.
10) Die anzuschliessenden Eingänge parallel am Eingang anordnen.
5. ANSCHLÜSSE UND FUNKTIONALITÄT DER EIN_ UND AUSGÄNGE
5.1 LEISTUNGSKLEMMENBRETT CN6-CN1
LEITUNG 230V
1
F
Leitungseingang 230V 50Hz mit internem Schutz durch MOV und Schmelzsicherung (5x20) zu 6,3A.
230 V ~
Das Erdkabel muss mit den Faston-Klemmen EARTH verbunden sein.
N
2
2
Ein Kabel (Typ H05VV-F) 2 x 1,5 mm
+ T Min benutzen.
AP
MOTOR
3
Motorausgang 230V, die Drähte in dieser Reihenfolge an die Ausgänge anschließen:
C
Schwarz-3; Blau-4; Braun-5 und das Erdungskabel an die Klemmen EARTH an der CDK.
M
4
Das Erdkabel muss mit den Faston-Klemmen EARTH verbunden sein und der in der Packung des Zubehörs gelieferte
CH
Kondensator muss an den oberen Teil der Dose geschraubt und mit dem mitgelieferten Kabel an die Zentrale angeschlos-
5
sen werden.
V
AMPEL: GRÜNES LICHT 230V 40W max.
6
Dieser Ausgang steuert das grüne Licht "vor" der Signalisierungsampel.
COM
7
R
AMPEL: ROTES LICHT 230V 40W max.
8
Dieser Ausgang steuert das rote Licht "Stopp" der Signalisierungsampel.
BLINKERE: GELBES LICHT 230V 80W max.
9
SL
Dieser Ausgang steuert einen Leuchtmelder mit gelbem Licht "Achtung", dessen Intermittenz je nach Manöver und Zustand
der Parkplatzsperre Dakota variiert.
10
5.2 KLEMMENBRETT DER AUSGANGSSTEUERUNGEN MIT NIEDERSPANNUNG CN2
ELEKTROBREMSENAUSGANG
11
Verbindung für die zwei weißen Speisekabel der Elektro-Feststellbremse, mit der der Motor ausgestattet ist.
EF
Die Aktivierung erfolgt nur bei ganz angehobenem Poller.
12
EINGANG FÜR DAS ELEKTROBREMSENSPEISEGERÄT BEI STROMAUSFALL klemme 13 - 14 (BT)
13
Erlaubt die kontinuierliche Stromversorgung der Elektrobremse auch bei Blackout.
+
BT
Dadurch wird das automatische Absinken der Parkplatzsperre bei Stromausfall verhindert..
14
Keine Batterien direkt an diesen Eingang anschließen, sondern das Original-Zubehör O&O Bausatz "BATT-US" Kennum-
mer 303280 anfordern.
LED-LEUCHTEN
Ausgang 24Vac zum Speisen der Leuchten der Parkplatzsperre.
15
Die dem KIT beigestellten Led-Leuchten gewährleisten eine hohe Helligkeit mit differenzierter Intermittenz, die von dem
LED
Manöver und dem Zustand abhängt, in dem sich die Parkplatzsperre befi ndet.
16
Die Leuchten blinken beim Öffnen und bei abgesenkter Parkplatzsperre einmal, während sie beim Schließen und bei ho-
chgefahrener Parkplatzsperre zweimal blinken.
2
) von den Führungskanälen der Niederstrom
klemme 1 - 2 (230V)
klemme 3 - 4 - 5 (M)
klemme 6 - 7 (V)
klemme 7 - 8 (R)
klemme 9 - 10 (SL)
klemme 11 - 12 (EF)
klemme 15 - 16 (LED)
- 32 -
10. EXAMPLES OF CONTROLLING ENTRANCES
10.1 CONTROLLED ENTRANCE OR EXIT
This solution is recommended when you want to enter a reserved area in just one direction activating a recognition com-
mand (radio control, proximity key, magnetic keys, etc.).
The vehicle approaches
the reserved area.
Loops S1 and S2 also have a safety function in that they will not let the device move all the time the vehicle is on top.
- Connect the N.O. contact of the S1 loop receiver to input 27-29.
- Connect the N.O. contact of the S2 loop receiver to input 28-29.
- The dimensional values of the loops are only approximate.
We suggest installing the O&O "RM" metal mass detector.
When the vehicle is on loop S1 the
device will move down only after a
recognition command.
If the device is moving back up
and you want to lower it again
the vehicle must be on loop S1
and then you must activate the
recognition command.
When the vehicle is no longer
on loop S2 the device will move
back up.
DIMENSIONS
1
2
3
Setting the dip
- 17 -
4 5 6
7 8 9 10
switches
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