Digital CAN OBD2 Manual De Instrucciones página 32

Diagnósticos a bordo
MONITORES OBD 2
factor del sensor de oxígeno. Existen dos modos de funcionamiento en
un vehículo controlado por computadora: "bucle abierto" y "bucle cer-
rado". El vehículo funciona en bucle abierto cuando el motor está frío,
antes de que alcance su temperatura normal de funcionamiento. El
vehículo también funciona en modo de bucle abierto en otras oportu-
nidades, tales como en condiciones de carga pesada y de estrangu-
lador completamente abierto. Cuando el vehículo está funcionando en
bucle abierto, la computadora ignora la señal del sensor de oxígeno
para efectuar correcciones de la mezcla aire y combustible. La efi-
ciencia del motor durante el funcionamiento de bucle abierto es muy
baja, y resulta en la producción de más emisiones de gases en el
vehículo.
El funcionamiento en bucle cerrado es la mejor condición para las
emisiones de gases del vehículo y el funcionamiento del vehículo
mismo. Cuando el vehículo está funcionando en bucle cerrado, la
computadora utiliza la señal del sensor de oxígeno para efectuar cor-
recciones de la mezcla aire y combustible.
Para que la computadora inicie el funcionamiento en bucle cerrado, el
sensor de oxígeno debe alcanzar una temperatura mínima de 600 °F
(316 °C). El calefactor del sensor de oxígeno ayuda al sensor de
oxígeno a alcanzar y mantener su temperatura mínima de fun-
cionamiento (600 °F - 316 °C) con mayor rapidez, para llevar al vehícu-
lo al funcionamiento de bucle cerrado lo más pronto posible.
El monitor del calefactor del sensor de oxígeno es un monitor de "Dos
viajes de prueba". Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la
computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como códi-
go pendiente. La computadora no enciende la luz indicadora MIL en
este momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de
prueba, la computadora enciende la luz indicadora MIL, y guarda el
código en su memoria de largo plazo.
vehículo. Éste genera un voltaje variable de hasta un voltio, con base en
el volumen de oxígeno presente en los gases de escape, y envía la señal
a la computadora. La computadora utiliza esta señal para efectuar cor-
recciones a la mezcla de aire y combustible. Si los gases de escape
incluyen un volumen elevado de oxígeno (una mezcla pobre de aire y
combustible), el sensor de oxígeno genera una señal de voltaje "bajo". Si
los gases de escape incluyen un volumen bajo de oxígeno (una mezcla
rica de aire y combustible), el sensor de oxígeno genera una señal de
voltaje "alto". Una señal de 450 mV indica la mezcla aire combustible más
eficiente y menos contaminante con una proporción de 14.7 partes de
aire por una parte de combustible.
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S
Monitor del calefactor del sensor de oxígeno - El monitor del
calefactor de oxígeno comprueba el funcionamiento del cale-
Monitor del sensor de oxígeno - El sensor de oxígeno monitorea
la cantidad de oxígeno presente en los gases de escape del
OBD2