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Freno De Cambios Hacia Arriba
5. Cerciorarse de que las placas con forro se deslizan
sin dificultad por las estrías del eje, y lo mismo las
placas sin forro por las ranuras del engranaje.
6. Instalar el conjunto de la junta tórica, resorte y placa
de presión, con esta última encarada hacia la placa
superior con forro.
7. Remontar el eje de apoyo del émbolo afianzándolo
con el perno apropiado (sin olvidar la junta tórica y la
arandela). Apretar al par correcto (46 - 60 Nm).
8. Valiéndose de cinta PTFE u otro agente sellador
adecuado, instalar la conexión de aire al freno de
cambios hacia arriba. Instalar el conjunto de este último
en la carcasa de la caja de cambios usando una junta
nueva. Apretar a su par correcto los tornillos
avellanados de cabeza hueca. Reconectar el suministro
de aire desde la unidad impulsora.
9. Verificar el huelgo por el orificio que hay al fondo de
la carcasa. El correcto debe ser de 0,15 a 0,45 mm. De
ser insuficiente empléese más juntas hasta conseguirse
el huelgo correcto.
Reponer el tapón de vaciado y la arandela. Apretar al
par correcto (41-47 Nm)
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