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Sistema Neumático
Desmontaje y Montaje Válvula Selector
1. Sombrerete
2. Tornillo de cabeza hueca.
3. Base
4. Junta
5. Envuelta
6. Amortiguador de presión
7. Resorte antirrechinante
8. Percutor
9. Resorte de compresión
10. Palanquita
11. Tapa
12. Contratuerca
13. Palanca de cambio
- lubricante (bolsita)
Quita y Desmontaje
1. Quitar el sombrerete.
2. Desconectar todas las tuberías neumáticas.
3. Aflojar la contratuerca y desatornillar la válvula
selectora de la palanca de cambio.
4. Para desmontar la válvula hay que sacar el tornillo de
cabeza hueca (2).
Nota: Cuidado con no romper la lengüeta de la tapa.
5. Limpiar a fondo el interior de la válvuIa selectora.
Remontaje
1. Cambiar la junta, cerciorándose de que se la monta y
encaja correctamente.
2. ApIicar el lubricante del juego de servicio a la
superficie sellante de la base.
Cuidado: No emplear ningún otro tipo de lubricante.
3. Rearmar la válvula y apretar el tornillo de cabeza
hueca al par correcto.
4. Afianzar la válvula selectora a la palanca de cambio
afianzándolas con la contratuerca.
Nota: Atornillar hasta un máximo de 17 mm solamente,
de otro modo quedará deformada la envuelta, y la
válvula perderá.
5. Conectar todas las tuberías de aire comprimido,
comprobando que no hay escapes.
6. Remontar el sombrerete.
Pares de apriete:
Tornillo de cabeza hueca (No.2.) = 10-12 Nm.
Racores = 2,7-3,4 Nm.
Sugerencias de investigación de
averías
- Comprobar que la válvula funciona como es debido.
- Comprobar que no hay escapes en ninguna de las
tuberías neumáticas.
- Quitar la válvula de la palanca de cambio y comprobar
que el tornillo de cabeza hueca (No.2) está
suficientemente apretado.
- De persistir los escapes cambiar la junta (No.4).
(Juego de servicio No. T20137).
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