Control De La Consola Del Yate De Dos Mangos-Funcionamiento Y Ajuste; Funcionamiento; Ajuste; Funcionamiento Básico De Pilotaje Con Joystick - Mercury Marine TDI 3.0L V6 Manual Del Usuario

Sección 1 - Familiarización con el sistema de pilotaje con joystick
Control de la consola del yate de dos mangos—Funcionamiento y ajuste

Funcionamiento

El funcionamiento del cambio y del acelerador se controla moviendo la palanca de control. Empujar el mango de control
hacia delante desde la posición de punto muerto hasta el primer retén para la marcha de avance. Continuar empujando el
mango hacia delante para aumentar la velocidad. Tirar de la palanca de control hacia atrás desde la posición de punto
muerto hasta el primer retén para activar la marcha atrás. Continuar tirando del mango hacia atrás para aumentar la
velocidad.

Ajuste

1. Tornillo de ajuste de la tensión de la palanca de control - Este tornillo se puede ajustar a fin de aumentar o reducir la
tensión ejercida sobre la palanca de control (se debe retirar la cubierta). Esto impedirá el movimiento involuntario de la
palanca en aguas turbulentas. El tornillo debe girarse en sentido horario para incrementar la tensión y en sentido
antihorario para disminuirla. Ajustarlo a la tensión deseada.
2. Tornillo de ajuste de la tensión del retén - Este tornillo puede ajustarse a fin de aumentar o reducir el esfuerzo para
mover el mango de control fuera de las posiciones de retén (debe quitarse la cubierta). La tensión se incrementa al
girar el tornillo a la derecha. Ajustarlo a la tensión deseada.
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Funcionamiento básico de pilotaje con joystick
IMPORTANTE: La personalidad de la embarcación que determina la respuesta de la misma ante el control del joystick se ha desarrollado para la carga y
funcionamiento de embarcaciones convencionales en condiciones ideales de navegación. Las variaciones de viento, corriente y carga de la embarcación
afectan notablemente al rendimiento del funcionamiento del joystick. Por ejemplo, una embarcación con una carga pesada en la proa se comportará de
manera diferente a una embarcación que tenga la carga en la popa. La personalidad de la embarcación no puede anticipar ni compensar estas variables. Es
responsabilidad del usuario realizar las correcciones necesarias, o bien cambiando la carga de la embarcación, o bien llevando a cabo maniobras
adicionales para cumplir con la ruta a seguir.
El joystick proporciona un control intuitivo de la embarcación durante el funcionamiento a baja velocidad y el atraque. En
este modo, la velocidad del motor está limitada para evitar un flujo excesivo de la hélice o una dinámica de la embarcación
no adecuada. Presionar el botón de ajuste en el tapete táctil del joystick (para cambiar de dos segmentos iluminados a
uno) reduce la demanda de motor en comparación con el modo de joystick estándar. Utilice las palancas de control remoto
para realizar las maniobras correspondientes con la embarcación si las condiciones requieren un empuje superior a la
potencia indicada anteriormente.
Aunque el funcionamiento de la palanca es intuitivo, no se debe utilizar hasta haberse familiarizado con las características
de comportamiento de la embarcación. Practique el funcionamiento de la embarcación con la palanca en aguas abiertas.
A partir de ese momento, se debe practicar ocasionalmente la navegación sin la palanca de mando, por si ésta dejara de
funcionar.
Todas las palancas de control remoto deben estar en posición de punto muerto para poder utilizar la palanca.
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Ajuste de la tensión del retén
Ajuste de la tensión de la palanca de control
90-8M0123725 ABRIL 2016
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