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5.0 LA VÁLVULA MODULADOR
El modulador es una válvula de tipo relé con un bloque
de solenoides montado en la parte superior que contiene
un solenoide de descarga y otro de manteniemiento.
Hay tres tipos de modulador, de 6, 3 y 2 salidas. El
tipo usado depende de la configuración del sistema
como se describe en la sección 8.0. Un sistema de
un canal tendrá sólo un modulador y un sistema
multicanal tendrá dos o tres moduladores. El número
de canales se define según el número de
moduladores que estén conectados eléctricamente
a la ECU (vea la sección 1.1 Glosario)
Generalmente un sistema de un canal en un remolque
de varios ejes utilizará un solo modulador de seis
salidas.
Los sistemas multicanal utilizarán moduladores de dos
salidas, hasta un máximo de tres. Sin embargo puede
haber excepciones, por ejemplo, remolques con un
solo eje utilizarán un modulador de dos salidas (por
lo tanto es un sistema de un canal).
5.1 MANTENIMIENTO DEL MODULADOR
El modulador no necesita una rutina de mantenimiento
pero debe revisarse, por seguridad, periodicamente
su funcionamiento y posibles fugas de aire.
No es posible reparar la válvula o el bloque de
solenoides. Las unidades defectuosas pueden
sustituirse por una nueva garantizada.
Ambos solenoides, descarga y mantenimiento, deben
verificarse en caso de fallo para comprobar que la
resistencia de la bobina está entre los valores
correctos de :-
Sistema 24V - 12 a 20 Ohmnios.
Sistema 12V - 3.75 a 6.25 Ohmnios.
IMPORTANTE: Es vital que sólo se usen piezas
de repuesto Haldex ya que cualquier otra marca
puede provocar una frenada defectuosa.
5.2 SUSTITUCIÓN DEL MODULADOR
Los moduladores pueden estar montados de forma
individual en su propio soporte o agrupados en un
colector central (sistemas integrados mostrados en
Fig. 1.11, 1.12, 1.13). El método de montaje determina
el tipo de conector del solenoide y por tanto el proceso
de sustitución. Hay dos tipos de conjunto de solenoide.
TIPO 1 tiene el alojamiento de la entrada del cable
de plástico sellado al bloque del solenoide y no
se puede desmontar. Este tipo esta hecho para
utilizarlo en sistemas en los que el conjunto de
moduladores y la caja están montados en un
mismo soporte (sistemas integrados vea Fig. 5.1).
CONEXIÓN
SELLADA
NO
DESMONTABLE
Fig 5.1 TIPO 1 MODULADOR CON ENTRADA DEL
CABLE MOLDEADA
TIPO 2 Tiene un conector moldeado en el cable y se
sujeta al bloque de solenoide mediante una tuerca de
latón moleteado que asegura el cable al conector de
la válvula. Este tipo puede ser desmontado del bloque
solenoide y está hecho para utilizarlo en instalaciones
donde el modulador está montado separado de la ECU
(es decir, sistemas no integrados. Vea Fig. 5.2)
5.3 MODULADOR MONTADO EN EL COLECTOR
CONECTOR
ROSCADO
Fig 5.2 TIPO 2 MODULADOR CON CONECTOR
ROSCADO DE M27
SUSTITUCIÓN
1. Asegúrese de que todas las fuentes de
alimentación estén desconectadas del ABS.
2. Quite todo el aire del calderín de freno.
Modal Sección 5.0 Issue 3.0 June 2002/Es 08
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