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Otro tipo de ECU activará automáticamente la
comparación de memoria y borrará el modo de
fallo asociado mostrado en la pantalla despúes
de la memoria de configuración. (Vea sección 10.0)
Tipo 2- Memoria de configuración de auxiliares.
Esto recuerda los códigos de configuración de
auxiliares y está siempre activo, así la primera vez
que una ECU se instala en un vehículo y se da
contacto, ésta detecta la configuración auxiliar
inmediatamente y la almacena en la memoria de
configuración de auxiliares. Cuando la ECU es
posteriormente alimentada compara el contenido
de la memoria de configuración de auxiliares con
la configuración detectada por la ECU, esto lo
hará cada vez que se alimente de nuevo a la ECU.
Por lo tanto si ha habido un cambio en la configuración
de auxiliares, por un cambio en el cableado o un fallo,
será detectado y se mostrará un código de fallo. Si
se hace un cambio permanente en la configuración
de auxiliares y se requiere la memoria de configuración
de auxiliares, cambie primero la configuración de
auxiliares del vehículo, después borrre la memoria
de configuración de la ECU como se describe en
la sección 10.
9.6C. Listado de códigos de auxiliares y cómo
interpretarlos
Código de
Función de
auxiliar
Auxiliar
Reposición de altura de marcha
A1
(COLAS®)
Control relé del retarder
A2
Dispositivo bloqueo eje direccional.
A3
Estos códigos aparecen brevemente después de
haber alimentado la ECU o permanentemente como
el último código mostrado después de una secuencia
de otros códigos. Estas dos condiciones tienen las
siguientes interpretaciones diferentes:
Código auxiliar mostrado brevemente :
Esto es un código de configuración y ocurre cuando
el sistema está funcionando normalmente, significa
que la ECU ha detectado que el correspondiente
sistema auxiliar está conectado a ella.
Código auxiliar mostrado permanentemente:
Mostrado como un código de diagnóstico cuando el
sistema tiene fallo, debido a que la memoria de
auxiliares de la ECU ha comparado la configuración
de auxiliares actual detectada con la configuración de
auxiliares almacenada y ha encontrado diferencias
entre ambas. Esto puede ser debido a que el sistema
de auxiliares o su cableado tiene un fallo o a que la
ECU se ha usado anteriormente o se ha intentado usar
en un vehículo con diferentes auxiliares montados. La
información para hacer el vehículo operativo de nuevo
se da en la sección 9.6, Método de prueba del sistema.
9.6D. Método de prueba del sistema del vehículo
El método de prueba es muy similar al usado en los
sistemas Modal normales. Aplique alimentación a la
ECU y observe la lámpara de aviso y la pantalla de
diagnóstico. La secuencia de la lámpara de aviso es
la misma que en los MODAL normales (vea la sección
1.2), con la característica adicional de que un fallo en
la configuración de auxiliares provocará una secuencia
de lámpara incorrecta en la forma de varios destellos.
Si no hay fallos presentes.
La pantalla de diagnóstico después de dar contacto a
la ECU mostrará normalmente lo siguiente si no hay
fallos presentes en el sistema.
88 (brevemente) = prueba de la pantalla de diagnóstico.
CO (brevemente) = 2S/1M sistema detectado
A1 (brevemente) = Reposición en orden de marcha.
(COLAS®)
07 (constante) = El sistema está bien, vehículo parado.
Nota: Pueden mostrarse los códigos desde CO hasta C6
y los códigos A1, A2 o A3, o bien A1 seguido por A2, o
A2 seguido por A3. Siempre que el código 07 esté
permanentemente mostrado, las configuraciones de los
auxiliares y del ABS del vehículo satisfarán los
requerimientos de la ECU.
Si se presentan los códigos de error:
El código mostrado en el display no será 07. Si se
muestran los códigos A1, A2 o A3, significa que la ECU
ha detectado que una función auxiliar que previamente
no estaba, ahora se ha conectado, o bien que la ECU no
está configurada para ser usada con esa función auxiliar.
Puede ser también que la ECU tuviera una configuración
determinada y algún auxiliar no estuviera conectado. La
ECU puede ajustarse al sistema montado ya que se
puede borrar su memoria de configuración de auxiliares.
Para más detalles vea la sección 10.0.
Otros códigos de diagnóstico son:
08 Relé control retárder o cableado en circuito abierto.
09 Relé control retarder o cableado en cortocircuito.
0C Cableado reposición orden de marcha circuito abierto.
0A Cableado reposición orden de marcha cortocircuito.
9.6E. Bloqueo de configuración.
Los Modal originales determinan automáticamente
la configuración del ABS al dar contacto y muestran el
código de configuración (De CO a C6) durante unos segundos
después de alimentar a la ECU. Las ECUs del Modal con
auxiliares pueden tener la configuración bloqueada en la
memoria de configuración de la ECU, antes de montarse
en el vehículo. Esto asegura que la configuración del
vehículo sea exactamente igual a lo deseado. Si un
vehículo es configurado sin alguno de los canales de
Modal Sección 9.0 Issue 3.0 June 2002/Es 08
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