Haldex MODAL Manual Del Usuario página 57

MOD MOD AL AL
MOD MOD AL MOD AL AL
9.0 INFORMACIÓN DE MEJORAS MODAL
9.1 INTRODUCCIÓN
Las ECU Modal de 24V han sido actualizadas para
incorporar características adicionales. Estas nuevas
características no tienen que estar necesariamente
incorporadas a la ECU, y si estuvieran no tiene que
estar necesariamente conectadas al sistema.
9.2 REPOSICIÓN DE ALTURA DE MARCHA
Es una salida desde la ECU que suministra 24V y
hasta 0.25A durante 10 segundos cuando se superan
los 10 Km/h. Esto se puede usar para ajustar el chasis
del vehículo a su altura de orden de marcha cuando el
vehículo ha empezado a moverse. La conexión a la
ECU son los terminales GN (verde).
9.3 CONTROL DEL RETARDER
El control del ABS se extiende al eje eléctrico del
remolque cuando la ECU incluye esta característica.
La conexión se hace montando un relé entre la salida
del cable de la ECU y el de control del retarder. El
relé está precableado en el conector GN de la ECU
(verde).
9.4 BLOQUEO DEL EJE DIRECCIONAL EN FUNCIÓN
DE LA VELOCIDAD
Es una salida desde la ECU que suministra 24V y
hasta 0.25A durante 20 segundos cuando se superan
los 10 Km/h. Esto se puede usar para ajustar el chasis
del vehículo a su altura de orden de marcha cuando el
vehículo ha empezado a moverse. La conexión a la
ECU son los terminales GN (verde).
9.5 CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO
Los códigos son los mismos que para los otros sistemas
Modal pero con los siguientes códigos adicionales:
08 Circuito abierto en el cable o en el relé del retarder.
09 Cortocircuito en el cable o en el relé del retarder.
A1 La reposición en altura de marcha (COLAS®)
estaba montada, pero se ha quitado.
A2 El relé del retarde o su cable estaba montado, pero
se ha quitado.
A3 Fallo en el bloqueo de eje direccional o en su cable.
OA Reposición de altura / cableado cortocircuitado
OC Reposición de altura / cableado en circuito abierto
Nota: Cuando la ECU ha tenido su configuración
almacenada en la memoria y el cableado del vehículo
no se corresponde con la configuración guardada el
último código mostrado después de dar contacto a la
ECU será de CO a C6 o de A1 a A3 y se corresponderá
con la configuración de cableado que haya encontrado
la ECU. La lámpara de aviso no se apagará después de
dar contacto.
La configuración que esté almacenada en la memoria
será la que se muestre brevemente en la pantalla justo
después de dar contacto a la ECU.
9.6 CONFIGURACIONES
Las configuraciones de la ECU difieren del Modal
original y los contenidos de esta sección se enumeran
y describen en detalle más abajo en las siguientes
secciones.
1. Descripción de la configuración de ABS y auxiliares.
2.Tipos de memoria de configuración.
3. Listado de códigos auxiliares y cómo interpretarlos
4. Metodo de verificación del sistema del vehículo.
5. Configuraciones bloqueadas.
6. Borrado de la memoria de configuración.
9.6A. Descripción de la configuración de ABS
y auxiliares.
Las configuraciones de ABS son identificadas cuando
la ECU verifica el cableado del sistema y muestra un
código de diagnóstico dentro del rango de CO a C6,
brevemente, nada más dar contacto a la ECU.
Estos códigos y los detalles de su instalación
neumática y eléctrica asociada son los mismos que
en la versión original del MODAL y están descritos
en las secciones 8.0, 10.0 y 11.0.
Las configuraciones auxiliares se aplican a los sistemas
Modal mejorados y los identifica la ECU al verificar el
cableado en busca de características extras añadidas
a las configuraciones normales de ABS.
Estas características son opcionales y están definidas
según la referencia de la ECU, se puede elegir entre:
Reposición de altura de marcha - código auxiliar A1
Control relé retarder - código auxiliar A2
Dispositivo bloqueo eje direccional - código auxiliar A3
Cualquiera de las ECUs que tenga alguna de estas
opciones siempre tiene señal de salida en función de
la velocidad, por tanto no hay un único código asociado
a la señal de salida en función de la velocidad.
9.6B. Tipos y funciones de la memoria de
configuración
Tipo 1- Memoria de configuración del ABS.
Esto almacena el código de configuración del ABS y
compara su contenido con la configuración detectada
por la ECU al dar contacto. Algunas ECUs no muestran
un código de fallo si la configuración detectada al dar
contacto difiere de la detectada previamente, este es el
mismo modo de funcionamiento que las ECUs de Modal
normales. Algunas ECUs mostrarán un código de fallo
si la nueva configuración detectada es diferente de la
original almacenada por la ECU. Esta última
caracaterística se activa dentro de la ECU en la fábrica
de Haldex o en las instalaciones del fabricante del
vehículo, usando la herramienta especial de diagnóstico
con su software asociado.
Modal Sección 9.0 Issue 3.0 June 2002/Es 08