Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
MOD
MOD
AL
AL
MOD
MOD
MOD AL
AL
AL
Código 90 indica que hay un cable o una conexión
dañada hacia o desde la ECU, de manera que cuando
se alimenta un solenoide hay una excesiva caida de
tensión y el voltaje en la ECU desciende por debajo
de 18v en sistemas de 24v (9v para sistemas de 12v)
por un breve periodo de tiempo.
1. Determine si la caida de tensión sucede usando
alguno de los conectores aisladamente, ISO7638,
ISO3731 (24S) e ISO1185 (24N).
2. Verifique las conexiones en el cableado de la
fuente que al conectarla produce el código de
fallo.
NOTA: Una fuente de alimentación inadecuada, por
ejemplo, baterías descargadas, puede hacer que
aparezca el código 90, alternado con CF.
Código 91 indica que al usar la alimentación por el
ISO 7638 hay suficiente voltaje de alimentación por
el pin 2 del conector ISO 7638 pero que el voltaje
que viene por el pin 1 del conector ISO 7638 es
bajo o no existe.
1. Verifique si el cable está roto o el fusible fundido
en el remolque o en el camión, o en la alimentación
del taller si se está utilizando. El voltaje medido en el
conector de la ECU que viene del pin 1 del ISO 7638
debe estar entre 18 y 32 voltios en sistemas de 24v
(entre 9 y 16 voltios en sistemas de 12v) estando el
polo negativo del multímetro en el conector de la ECU
que viene del pin 4 del ISO 7638. (Vea los diagramas
Fig. 11.3, 11.4, 11.5, 11.9 y 11.10)
Código 92 indica que la alimentación que llega a la
ECU está por encima de 32v para sistemas de 24v
(16v para sistemas de 12v) y deben realizarse las
acciones oportunas para reducir la sobretensión.
1. Verifique el regulador de voltaje y el alternador del
vehículo remolcador o el voltaje suministrado por la
caja de alimentación de prueba.
2. La conexión correcta de los terminales de
alimentación en la ECU se muestra en los diagramas
de cableado (Fig 11.3 a 11.11).
10.12 DESTELLO INCORRECTO DE LÁMP. DE AVISO
Lámpara permanentemente iluminada
1. Esto puede estar causado por algún cortocircuito
en el cableado o por fallos en la ECU que iluminen la
lámpara permanentemente. Esto último puede ser
debido a un fallo en el sistema si el código mostrado
no es 07 o a un fallo dinámico almacenado de sensores
si el código es 07.
2. Lea el código de diagnóstico. Si el código es 07 lea los
fallos en memoria. Los fallos dinámicos de sensores
se almacenarán si alguno estaba presente la última vez
que el vehículo se movió a velocidad superior a 10km/h.
3. Realice las reparaciones necesarias y limpie la
memoria. El destello de lámpara deberá volver a su
estado normal cuando el vehículo haya superado los
10km/h. IMPORTANTE: Vea la sección 7.4.
Si no fuera así hay un cortocircuito al negativo de la
batería o al chasis en el cable de la lámpara de aviso.
4. Si el código no es 07 haga las reparaciones
necesarias según indique el código de diagnóstico
hasta que el código pase a 07, en ese momento la
secuencia de lámpara volverá a su estado normal
dentro de las disposiciones de la sección 7.4.
AHORA BORRE LA MEMORIA.
5. Si después de completar el proceso descrito arriba
la lámpara todavía está encendida permanentemente
es que hay un cortocircuito entre el negativo de lámpara
y el de batería. El negativo de lámpara va directamente
a la ECU. La ECU conmuta éste al negativo de batería
para iluminar la lámpara.
6. Las lámparas de cabina y remolque usan un circuito
común, así pues cualquier corto en el circuito de la
lámpara a B+provocará que ningúna de las lámparas
funcione, no obstante el negativo de retorno de ambas
está controlado con diodos dentro de la ECU. Significa
esto que si el negativo de la lámpara del remolque tiene
un corto a B- no afectará al funcionamiento de la lámpara
de cabina, pero un corto en el negativo de la lámpara de
cabina provocará que todas las lámparas se iluminen.
7. Si la lámpara de la cabina está permanentemente
iluminada desconecte todas las alimentaciones
eléctricas al remolque.
8. Si la lámpara se apaga, se confirmará que el corto
circuito está en el remolque.
9. Reconecte el ISO 7638 y el ISO 3731 (24S) uno a
uno para establecer cual de los dos hace que la
lámpara se ilumine.
10. Este cableado tendrá un corto en el remolque.
11. Desconecte las tomas eléctricas del frontal del
remolque y los conectores de la ECU.
12. Mida la resistencia del correspondiente cable de la
lámpara con el negativo de batería y con el chasis del
vehículo para confirmar el cortocircuito.
La lámpara no se ilumina
1. Verifique primero la bombilla y el casquillo.
2. Conecte un puente temporal entre la conexión de la
lámpara en la ECU (hay una por cada fuente de
alimentación) y la conexión del negativo de batería en
la ECU.
3. La lámpara se iluminará si el cable desde la lámpara
a la ECU y desde el negativo de batería a la ECU está
correcto y la lámpara tiene alimentación presente en el
positivo.
4. La alimentación para la lámpara de la cabina la
suministran los sistemas de cableado ISO 3731 (24S)
o ISO 7638. Las lámparas del remolque se alimentan
por el ISO 1185 (24N) alimentación por luz de pare. El
circuito se cierra a través de la ECU con el negativo de
batería del circuito ISO correspondiente.
Modal Sección 10.0 Issue 3.0 June 2002/Es 08
Publicidad
