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CAMBIO DE TURBOCOMPRESOR
NOTA: Determinar siempre la causa que motiva el cambio
de turbocompresor. Antes de montar el nuevo arreglar
eventuales causas de avería. Al montar un turbo nuevo o
reacondlclonado es Importante seguir las Instrucciones
siguientes.
/-
1
Para un funcionamiento correcto del turbo es condición
indispensable mantener en buen estado los sistemas de
engrase y admisión del motor, el cambio de aceite a los
intervalos prescritos, el uso del aceite correcto y el
mantenimiento de los filtros de aceite y aire.
Por ello la primera medida ha de ser controlar el aceite del motor
y el filtro asr como, si es necesario, cambiarlos antes de
montar el nuevo turbo y preferentemente haciendo
funcionar el motor algunos minutos antes de montar el
nuevo equipo.
2
Antes de montar el nuevo turbocompresor inyectar aceite con
una aceitera en el sistema de cojinetes del equipo a fin de
asegurar la lubricación durante el arranque. Después de
éste es absolutamente necesario controlar la llegada del
aceite a presión.
3
Al hacer el cambio hay que controlar que no se encuentren en
el múltiple de escape partículas de corrosión y hollín o
partes de la turbina si se hubiera estropeado. Las escamas
pueden dañar la turbina del nuevo aparato y las piezas
rotas de la turbina ocasionar averías.
También es importante limpiar el tubo de admisión del filtro de
aire puesto que puede haber en el mismo restos del
compresor anterior averiado y causar la rotura inmediata
del nuevo equipo.
4
Controlar siempre que el equipo de inyección está en buen
estado y que todos los lugares precintados están intactos y
provistos con precintos autorizados.
5
Controlar que el aceite circula bien después de haber
arrancado el motor desconectando la boquilla del tubo de
retorno en el bloque. Para evitar daños en el
turbocompresor, el motor ha de hacerse funcionar con el
de arranque y con el mando de parada extraido hasta que
se obtiene presión de aceite.
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