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Idiomas disponibles
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Le liquide de refroidissement est également pompé par la sortie de la pompe à eau jusque dans le bloc-moteur. Dans le bloc-
moteur, le liquide de refroidissement circule dans les chemises d'eau entourant les cylindres pour absorber la chaleur. Le liquide de
refroidissement du moteur est alors poussé dans les ouvertures du joint de culasse, puis dans les culasses. Dans les culasses,
le liquide de refroidissement circule dans les chemises d'eau entourant les chambres de composition et les sièges de soupape,
dans lesquels il absorbe la chaleur supplémentaire. À partir des culasses, le liquide de refroidissement est poussé jusqu'au
thermostat. Le débit de liquide de refroidissement est alors interrompu au thermostat jusqu'à ce que le moteur soit réchauffé ou il
circule par le thermostat jusque dans le radiateur où il sera refroidi, ce qui complète le cycle du liquide de refroidissement. La purge
d'air de culasse doit être acheminée au point le plus élevé du circuit de refroidissement. Ceci aide à éliminer l'air des culasses.
SORTIE DE
LA POMPE
ENTRÉE DE
LA POMPE
TUYAU D'ADMISSION DE
SYSTÈME DE CHAUFFAGE
TUYAU DE SORTIE DE
SYSTÈME DE CHAUFFAGE
Refroidissement d'huile moteur
Le moteur est livré équipé d'un refroidisseur d'huile moteur liquide à liquide. L'huile moteur est pompé par le refroidisseur
et le liquide de refroidissement du moteur est pompé par le refroidisseur afin de transférer la chaleur de l'huile moteur au liquide
de refroidissement du moteur. Le liquide de refroidissement du moteur doit circuler par la portion inférieure de radiateur ou
par le flexible d'admission de la pompe à liquide de refroidissement. La chaleur est ensuite éliminée par le radiateur du moteur.
Se reporter à la Camaro 2019 LT1 pour les pièces supplémentaires.
Flexible de refroidisseur
et boulon de fixation
Soupape d'émission de vapeurs de carburant
Le système d'émission de vapeurs de carburant peut être utilisé avec la trousse de commande de moteur Chevrolet Performance,
mais elle n'est pas nécessaire pour le bon fonctionnement du moteur. Cet orifice doit être bouché ou raccordé à l'absorbeur
de vapeurs.
Performance Crate Engine
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
French
PURGE D'AIR DE LA CULASSE
(PETIT TUYAU)
Raccorder à la durite inférieure
pour assurer le débit approprié du liquide
de refroidissement.
IR 02MY18
02MY18
19416593
PART NO.
DATE
Initial Release - Rocko Parker
14
SHEET
REVISION
27
OF
AUTH
N/A
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