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e) Bombee la manija del pre-lubricador J45299 para que fluya un mínimo de 1-1.9 litros (1-2 cuartos) de aceite de motor.
Observe el flujo del aceite de motor a través de la manguera flexible y en el ensamble del motor. El motor se lubricará
después de que se observe una pequeña cantidad de cambio de presión en el manómetro de aceite del vehículo mientras
se bombea el J45299
f)
Cierre la válvula y retire la manguera flexible y el adaptador del motor.
g) Aplique sellador de rosca aprobado e instale el tapón de la galería de aceite al motor y apriete a 60 N•m (44 lbs pie).
Rellene el aceite del motor al nivel adecuado.
ORIFICIO DE ALIMENTACIÓN DE ACEITE
(PARA CEBADO DE ACEITE DE MOTOR)
2. En la ausencia de un juego de pre-lubricador, se puede usar el siguiente proceso. Desconecte el combustible y desconecte
el sistema de control de ignición (por lo general se recomienda quitar la energía del módulo de control de ignición, pero
revise la información de su sistema de control de ignición respecto a detalles adicionales). Nota: Retirar las bujías permitirá
que el motor gire más rápido y que se acumule presión de aceite más rápidamente.
3. Una vez que se ha desconectado el sistema de control de ignición, arranque el motor utilizando el motor de arranque
durante 10 segundos y revise si hay presión de aceite. Si no hay presión, espere 30 segundos y encienda de nuevo el motor
por 10 segundos.
4. Repita este proceso hasta que el medidor indique la presión del aceite.
5. Vuelva a conectar el sistema de control de ignición. Arranque el motor y escuche si percibe ruidos inusuales. Si no oye
ruidos inusuales, acelere el motor a aproximadamente 1,000 RPM hasta alcanzar una temperatura de operación normal.
6. Cuando sea posible, siempre debe permitir que el motor se caliente antes de empezar a conducir. Es una buena práctica
dejar que la temperatura del cárter del aceite y del agua llegue a 180°F antes de levantar cargas pesadas o de acelerar
a fondo.
7. El motor se debe conducir con diversas cargas y en diferentes condiciones las primeras 30 millas o una hora sin acelerador
completamente abierto (WOT) o sin aceleraciones sostenidas a RPM altas.
8. Acelere cinco o seis veces a la mitad (50%) hasta unas 4,000 RPM y regrese a marcha en vacío (0% aceleración)
con la velocidad puesta.
9. Acelere dos o tres veces a fondo (100% acelerador completamente abierto) hasta unas 4,000 RPM y regrese a marcha
en vacío (0% aceleración) con la velocidad puesta.
10. Cambie el aceite y el filtro. Cambie el aceite conforme a la especificación del paso 1 y sustituya el filtro con un filtro de
aceite nuevo PF64 AC Delco. Revise si el aceite o el filtro tiene partículas extrañas para asegurar que el motor funcione
correctamente.
11. Conduzca las siguientes 500 millas (12 a 15 horas del motor) en condiciones normales. No opere el motor a su capacidad
de velocidad máxima. De igual manera, no exponga el motor a periodos largos de carga pesada.
12. Cambie el aceite y el filtro. Nuevamente, revise si el aceite y filtro de aceite tienen partículas extrañas para asegurar que
el motor funcione correctamente.
Especificaciones del motor LT1
Tipo: ........................................................................................................... Bloque pequeño V8 Generación V
Desplazamiento: ........................................................................................ 376 pulgadas cúbicas (6.2 litros).
Barreno x carrera: ...................................................................................... 4.065" (103.25 mm) X 3.622" (92 mm)
Compresión: .............................................................................................. 11.5:1
Bloque: ...................................................................................................... Aluminio fundido, casquillos principales
Culata del motor: ....................................................................................... Puerto rectangular de aluminio fundido
Diámetro de válvula (Admisión/escape): ................................................... 2.13"/1.59" (54mm/40.4mm)
Volumen de la cámara: .............................................................................. 59cc
Cigüeñal: ................................................................................................... Acero forjado, balanceado internamente
Bielas: ........................................................................................................ Metal forjado en polvo
Performance Crate Engine
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
Spanish
con pernos en cruz de seis pernos
19416593
IR 02MY18
PART NO.
DATE
02MY18
Initial Release - Rocko Parker
26
SHEET
REVISION
27
OF
AUTH
N/A
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