Iveco TECTOR ATTACK 170E22 Uso Y Mantenimiento página 85

14. Pneus e rodas
Confira o reaperto das porcas de
fixação das rodas, calibragem dos
pneus e verificar possíveis vazamen-
tos das válvulas de enchimento dos
pneus.
Controle o estado de desgaste e a
pressão (incluindo o sobressalente).
O controle deve ser realizado com
os pneus frios. Ao usar o veículo, é
normal que a pressão dos pneus au-
mente. Se for necessário controlar
a pressão com os pneus quentes, tenha em considera-
ção que os valores serão de aproximadamente +0,5 bar
(+7,25PSI) em relação ao valor prescrito.
Lembre‐se que a estabilidade do veículo tam‐
bém depende de uma correta calibragem da
pressão dos pneus.
Se a pressão estiver baixa, os pneus tendem a
desgastar-se na parte externa da banda de rodagem (fig.14A)
Se a pressão for excessiva, os pneus se desgastarão na parte
central (fig. 14B).
Uma pressão excessivamente baixa provoca
superaquecimento dos pneus, com possibilidade
de graves danos aos mesmos.
Para melhor durabilidade dos pneus, é recomendado rea-
lizar o balanceamento, alinhamento e rodízios de pneus a
cada 10.000 km rodados.
A B
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con los neumáticos calientes, tener en cuenta que los
valores serán de aproximadamente +0,5 bar (+7,25 PSI) en
relación al valor prescripto.
Recuerde que la estabilidad del vehículo tam‐
bién depende de una correcta calibración de la
presión de los neumáticos.
Si la presión es baja, los neumáticos tienden a
desgastarse en la parte externa de la banda de rodamien-
to (fig. 14A). Si la presión es excesiva, los neumáticos se
desgastarán más en la parte central (fig. 14B).
Una presión excesivamente baja provoca el
sobrecalentamiento de los neumáticos, con po‐
sibilidad de graves daños para los mismos.
Para la mejor durabilidad de los neumáticos, se recomienda
realizar alineado, balanceado y rotación cada 10.000 km.
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14. Neumáticos y llantas
Verifique el reapriete de las tuercas de
fijación de las llantas, presión de los
neumáticos y verifique posibles pérdidas
de las válvulas de inflado de los neumá-
ticos. Controle el estado del desgaste y
la presión (incluyendo la rueda auxi-
liar). El control debe realizarse con los
neumáticos fríos. Al rodar el vehículo, es
normal que la presión de los neumáticos
aumente.
Si fuese necesario controlar la presión