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Instalación mecánica
Indicaciones para la instalación del motor
4.3
Indicaciones para la instalación del motor
34
Instrucciones de funcionamiento – Motores de CA
¡PRECAUCIÓN!
Cantos vivos debido a chavetero abierto.
¡Peligro de lesiones leves!
•
Inserte la chaveta en el chavetero.
•
Pase un manguito protector por el eje.
¡IMPORTANTE!
Debido a un montaje incorrecto pueden deteriorarse el accionamiento y los compo-
nentes posiblemente montados.
¡Posibles daños materiales!
•
Tenga en cuenta las siguientes indicaciones.
•
Los ejes de salida del motor deben limpiarse completamente de productos antico-
rrosivos, impurezas o similares (usar un disolvente comercial). No permita que el
disolvente entre en contacto con los rodamientos o juntas, ¡podría dañarse el ma-
terial!
•
Monte el motorreductor solo en la posición de montaje especificada y solo sobre
un soporte nivelado, sin vibraciones y rígido a la torsión.
•
Para que el eje de salida no se vea sometido a cargas inadmisibles, alinee minu-
ciosamente el motor y la máquina accionada. Tenga en cuenta las fuerzas radia-
les y axiales admisibles.
•
Evite que el extremo del eje sufra golpes o colisiones.
•
Proteja los motores con posición de montaje vertical (M4/V1) frente a la entrada
de cuerpos extraños o fluidos en los mismos por medio de una tapa adecuada,
por ejemplo opción de motor /C "cubierta protectora".
•
Asegúrese de que la entrada de aire de refrigeración para el motor no esté obs-
truida y de que el aire caliente de salida de otros dispositivos no sea absorbido.
•
Equilibre con media chaveta las piezas que habrán de montarse posteriormente
en el eje (los ejes del motor están equilibrados con media chaveta).
•
Los orificios de drenaje de condensación existentes están cerrados con un
tapón de desagüe. En caso de ensuciamiento hay que comprobar regular-
mente el funcionamiento de los orificios de drenaje de condensación y lim-
piarlos, si fuera preciso.
•
En los motores freno con desbloqueo manual, atornille la palanca manual (en des-
bloqueos manuales de retorno automático tipo HR) o el tornillo prisionero (en des-
bloqueos manuales fijos tipo HF).
•
Si fuera preciso, vuelva a proteger el eje contra la corrosión.
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