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Meriva, 07/09
Filtro de aire
Limpieza del elemento (cada 10.000 km)
1.
Levante el capó del motor.
2.
Afloje la abrazadera y quite la
manguera (flecha).
3.
Quite la válvula del sistema del cánis-
ter, tirándola hacia arriba.
4.
Afloje los cuatro tornillos y quite la
tapa (flechas).
5.
Quite el elemento y límpielo golpeán-
dolo ligeramente.
6.
Limpie también la parte interior del fil-
tro.
Reemplazo del elemento
Reemplace el elemento del filtro de aire
cada 30.000 km (condiciones normales de
uso), y más frecuentemente si el vehículo es
usado en carreteras polvorientas y de
arena.
SERVICIOS DE MANTENIMIENTO
Sistema de enfriamiento
Cambio del líquido de
enfriamiento
El sistema de enfriamiento del motor con-
tiene un aditivo para radiador a base de gli-
coletileno (aditivo de larga duración), con
propiedades que suministran una protec-
ción adecuada y evita la congelación, la
ebullición de la mezcla y corrosión.
El líquido de enfriamiento se debe cambiar
cada 5 años ó 150.000 km.
•
El servicio de cambio del líquido de
enfriamiento se debe efectuar en un
Concesionario o Taller Autorizado Che-
vrolet, pues es necesario eliminar todo
el aire del sistema durante el llenado.
•
Antes de que añada el líquido
protector, el sistema de enfriamiento
debe estar perfectamente limpio.
SECCIÓN 13
Nivel del líquido de
enfriamiento
Difícilmente ocurren pérdidas en el sistema
de enfriamiento del circuito cerrado; sin
embargo, es necesario que se verifique el
nivel del líquido de enfriamiento sema-
nalmente, con el vehículo en una superficie
plana y con el motor frío.
Si fuese necesario llenar el sistema de
enfriamiento, observe siempre la marca
señalada por una flecha abajo de las
palabras "Kalt / Cold" en el depósito, que
muestra la cantidad máxima de líquido de
enfriamiento (motor frío); quite la tapa y
agregue aditivo para radiador de larga
duración ACDelco (color naranja), según la
proporción especificada, es decir: agua
potable + aditivo para radiador, proporción
de 50%.
Instale la tapa, apretándola firmemente.
El aditivo para radiador de
larga duración (color na-
ranja) no se puede mezclar con el aditivo
convencional (color verde) u otros pro-
ductos, tales como aceite soluble C, pues
las mezclas reaccionan formando borras
que pueden ocasionar el atascamiento
del sistema y consecuentemente el
sobrecalentamiento del motor. En caso
de que cambie el tipo de aditivo, es nece-
sario que el sistema sea lavado.
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