Prueba En Ruta - Chevrolet CLASSIC Guia Del Propietario

13-14
Corsa, 01/13

Prueba en ruta

Esta prueba hace parte del Plan de Mante-
nimiento Preventivo y se debe efectuarla,
preferentemente, según los intervalos de
tiempo especificados en el Plan de Manteni-
miento Preventivo , pues, de esa manera,
eventuales irregularidades o ajustes se van a
notar y se podrán corregirlos.
Antes de la prueba en ruta:
• En el compartimiento del motor
1. Inspeccione en cuanto a eventuales
fugas, corregir o llenar:
• Depósito del limpiaparabrisas y de
la luneta.
• Depósito del sistema de enfria-
miento del motor.
• Depósito de gasolina del sistema
de arranque en frío (vehículos con
sistema Flexpower – de estar equi-
pado).
2. Inspeccionar y corregir, si fuese nece-
sario:
• Conexiones y encaminamiento del
mazo de conductores.
• Fijación y encaminamiento de las
mangueras de vacío, de combusti-
ble y del sistema de enfriamiento.
3. • Inspeccione en cuanto a elementos
flojos y corrija, si fuese necesario.
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SERVICIOS DE MANTENIMIENTO
• Con el vehículo en el piso
Inspeccionar, ajustar o corregir, si fuese
necesario:
• Aprieto de los tornillos de las rue-
das.
• Presión y condición de los neumáti-
cos (incluyendo el neumático de
repuesto).
• Funcionamiento de todos los acce-
sorios y optativos.
• Por debajo del vehículo
Inspeccionar y corregir, si fuese necesa-
rio:
• Parte inferior del vehículo en
cuanto a eventuales daños y ele-
mentos faltantes, flojos o dañados.
En la prueba en ruta:
1. • Efectuar la prueba en ruta, reco-
rriendo, preferentemente, calles que
presenten las condiciones más varia-
das y más representativas de las
condiciones reales de uso del vehí-
culo (asfalto, baldosines, pen-dien-
tes pronunciadas, curvas cerradas
etc.).
2. Inspeccionar y corregir, si fuese nece-
sario:
• Funcionamiento de los instrumen-
tos del tablero de instrumentos y
testigos.
• Palanca del señalizador de giro en
cuanto al retorno automático a la
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posición de reposo, después de las
curvas.
• Volante de dirección en cuanto a
juego en la posición central,
retorno automático después de las
curvas y la alineación durante el
desplazamiento en línea recta.
• Motor y conjunto de la transmisión
en cuanto al rendimiento durante
las aceleraciones y desaceleracio-
nes, ralentí, marcha constante y en
las reducciones de marcha.
• Eficiencia de los frenos de servicio y
de estacionamiento.
• Estabilidad del vehículo en curvas y
pistas irregulares.
3. • Eliminar los eventuales ruidos cons-
tatados en la prueba.