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SECCIÓN 6
SECCIÓN 6
6-37
Frenados de emergencia
Casi todos los conductores ya han enfren-
tado alguna situación en la que fue
necesario un frenado súbito. Es claro que la
primera reacción es presionar el pedal de
freno y mantenerlo presionado. Esto en
verdad es una actitud equivocada, pues las
ruedas pueden quedar bloqueadas. Cuan-
do esto sucede, el vehículo no obedece la
dirección y puede salir de la pista. Utilice la
técnica de frenado gradual. Esta técnica
suministra frenado máximo y al mismo
tiempo mantiene el control de la dirección.
Haga esta maniobra, presionando el pedal
de freno y aumentando gradualmente la
Reprogramación del control
presión.
remoto
En caso de emergencia, probablemente Usted
1.
Inserte la llave en el interruptor de
va a intentar presionar más fuertemente el
encendido.
pedal de freno pero sin que las ruedas sean
2.
Conecte el encendido, girando la llave
bloqueadas. En caso de que oiga o perciba
hacia la posición "I" (en vehículos sin
que las ruedas se arrastran, aligere el pedal de
traba
de
dirección)
freno. De esta manera, es posible mantener el
con trab
a de
dirección).
control de la dirección.
3.
Dentro de, como máximo, dos segun-
dos, y sin quitar la llave del interruptor
de encendido, presione brevemente
por dos veces consecutivas, uno de los
botones de la unidad de control
remoto.
4.
El sistema de cierre central bloquea y
desbloquea las puertas para compro-
bar que la unidad de control remoto
ha sido programada.
MY17_Classic_52131506_ESP_20160307_v0_1
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MANDOS Y CONTROLES
MANDOS Y CONTROLES
Circuitos hidráulicos
independientes
Los frenos de las ruedas delanteras y de las
ruedas traseras tienen circuitos separados.
En caso de que un circuito falle, se puede
también frenar el vehículo a través del otro
circuito. En caso de que esto suceda, el
pedal de freno se debe aplicar con más
fuerza. La distancia de frenado del vehículo
aumenta bajo estas condiciones. Por lo
tanto, antes de que siga conduciendo, lleve
su vehículo a un Concesionario y/o Taller
Autorizado Chevrolet para que la falla sea
corregida.
Bloquear/Desbloquear con la
llave (con control remoto) (de
estar equipado)
Para bloquear: Al girarse la llave en sentido
horario (A), las cuatro portas serán blo-
queadas.
Para desbloquear: Gire la llave en sentido
antihorario (B) y todas las puertas serán
desbloqueadas.
En caso de que el vehículo
fuese bloqueado con la
llave, la alarma no será activada. Sola-
mente se podrá activar la alarma por
e
medio del botón
del control remoto.
Corsa, 01/13
•
Por razones de seguridad, en caso de
desbloqueo de la puerta por medio
de la cerradura (con la alarma acti-
vada), la alarma no será desactivada;
dicho dispositivo va a disparar
cuando una de las puertas o la tapa
del baúl fuese abierta. Será desacti-
vado al girarse la llave en el interrup-
tor de encendido del vehículo hacia
la posición "I" (vehículo sin traba de
dirección) o "II" (en vehículos equipa-
dos con traba de dirección), o pre-
Pedales de freno,
sionándose
el
botón
desbloqueo en el control remoto.
acelerador y embrague
•
Estando dentro del vehículo, levante
el seguro para desbloquear y lo baje
para bloquear la puerta. Si el seguro
de la puerta del conductor fuese
•
Los pedales de freno y del acelerador
bajado (posición de puerta blo-
presentan alturas diferentes para
queada) inadvertidamente, al cer-
facilitar el movimiento del pie del
rarse la puerta, el seguro se levantará
conductor, al cambiar la posición,
(posición de puerta desbloqueada).
pasando del pedal de freno al pedal
Esto evitará que el vehículo sea blo-
del acelerador y viceversa. El pedal
queado con la llave en el habitáculo.
del embrague presenta un recorrido
La cerradura no volverá a la posición de
más largo para permitir más sensibi-
desbloqueo si, al cerrarse del puerta, la
lidad en cuanto al control del mismo.
manija fuese accionada simultáneamente.
•
En la parte interior de las puertas, hay
barras en acero para proteger a los
ocupantes del vehículo en caso de
impactos laterales.
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c
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