Tabla de contenido
Publicidad
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
PREPARACIÓN DEL MOTOR USADO PARA EL
RETORNO
El motor deberá ser limpiado y vaciado (aceite y
agua).
Dejar sobre el motor usado o adjuntar en la caja de
retorno:
– la sonda de aceite,
– la bomba de agua,
– la tapa de la culata,
– las bujías de precalentamiento,
– el tensor de la correa de distribución,
– los cárteres de distribución,
– el filtro de aceite,
– la polea de la bomba de inyección,
– la polea del árbol de levas,
– la polea del árbol intermedio,
– la polea de distribución del cigüeñal,
– el embrague y el volante motor,
– la polea de accesorios del cigüeñal,
– la bomba de inyección,
– los tubos de los inyectores,
– los inyectores,
– la bomba de vacío.
No olvidarse de extraer:
– los tubos flexibles de agua,
– la polea de la bomba de agua,
– el manocontacto de aceite,
– el termostato y su soporte.
El motor usado deberá ir fijado sobre el zócalo de
madera en las mismas condiciones que el motor de
cambio estándar:
– tapones de plástico y tapas colocados,
– tapa de cartón recubriéndolo todo.
Cambio estándar
Cambio estándar
CASO DE UN CAMBIO DE MOTOR NUEVO
el motor nuevo no posee:
– mecanismo de embrague,
– disco de embrague,
– volante motor.
10-38
10
82638-1S
Publicidad
Tabla de contenido
